XRC20-9/6該系列人車通過連接裝置的空心球頭和空心桿使整列車的牽引、支撐和連動作用于同一軸線上，通過球連桿機構的連接，使列車的連接間隙控制在一定的滑動公差范圍之內，使列車通過彎道時靈活自如。為確保行車安全，車內設有制動裝置，當遇到牽引鋼絲繩斷裂或前方出現障礙物時可自行或人工操作制動停車。行走機構轉向架內設有橡膠緩沖減震，保證人員的乘坐舒適。
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XRC20-9/6該系列人車通過連接裝置的空心球頭和空心桿使整列車的牽引、支撐和連動作用于同一軸線上，通過球連桿機構的連接，使列車的連接間隙控制在一定的滑動公差范圍之內，使列車通過彎道時靈活自如
XRC20-9/6該系列人車通過連接裝置的空心球頭和空心桿使整列車的牽引、支撐和連動作用于同一軸線上，通過球連桿機構的連接，使列車的連接間隙控制在一定的滑動公差范圍之內，使列車通過彎道時靈活自如。為確保行車安全，車內設有制動裝置，當遇到牽引鋼絲繩斷裂或前方出現障礙物時可自行或人工操作制動停車。行走機構轉向架內設有橡膠緩沖減震，保證人員的乘坐舒適。
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