礦用道岔的介紹：

礦用道岔有手動、電動和氣動等不同的扳動方式。用手扳動一副道岔也要有力氣和技巧．外行人可能一下子還扳不到位。如果你坐火車在晚問經過車站，看到星星點點黃色或紫色燈光時，這就是手動道岔所在地的標志。白天，看到的則是一塊黃底黑條的魚尾板。電動或氣動岔則可以集中在控制臺上進行操縱。電動或氣動道岔的轉動速度很快，又可以集中控制，對提高鐵路運輸效率具有很大的意義。除了單開、、三開這樣的正宗道岔之外，還有垂直交 菱形交 交波線、復式交分等道岔的組合或變種。在 小的僅有兩股道的會讓站，也有近十個道岔。至于大型的編組站，備種道岔星羅棋布，數以千計。因此，必須在現場將道岔一一編上序號，讓它們井然有序地動作，保證列車暢通無阻都能走對道。

軌道交通不管哪一種形式，都有一個共同的特點，那就是列車轉線都得靠道岔，無法由司機來改變。例外的是，有些老式的有軌電車到了終點站，得由司機跳下車來，親自拔動道岔．才能轉到岔線調頭。個別的森林鐵路、礦山鐵路也是由司機自己下車扳道岔。此時，司機就身兼扳道員之職了。只是這種落后的方式是不能用在繁忙的鐵路干線和地下鐵道、高速鐵道等現代軌道運輸上的

我公司是一家集科研、設計、生產，技術服務為一體的工業自動化公司，公司以不斷創新的技術為主導，以工礦自動化核心設備制造為基礎，以軟硬件集成為核心， 以增值服務為延伸，根據客戶需求，為工礦企業提供新技術開發、整體系統設計、關鍵設備制造、現場安裝調試、客戶員工培訓、運營技術支持和管理。與國內多家 高等院校，研究所和科技企業建立了良好的戰略合作伙伴關系，強強聯合，以確保產品的質量和性能都處于水平。