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機車閘瓦制動原理：制動裝置將動能轉變為熱能消散于大氣之中，使用這種制動方式時，閘瓦摩擦面積小，大部分熱負荷由車輪來承擔，列車速度越高，制動時車輪的熱負荷也越大。 機車閘瓦制動原理：制動裝置將動能轉變為熱能消散于大氣之中。使用這種制動方式時，閘瓦摩擦面積小，大部分熱負荷由車輪來承擔。列車速度越高，制動時車輪的熱負荷也越大。如用鑄鐵閘瓦，溫度可使閘瓦熔化；即使采用較*的合成閘瓦，溫度也會高達400~450℃。當車輪踏面溫度到一定程度時，就會使踏面磨耗、裂紋或剝離，既影響使用壽命也影響行車安全。可見，傳統的踏面閘瓦制動適應不了高速列車的需要。其特點是：1.摩擦系數高，機械強度好，熱衰減小，2，不含鋼絲絨和高硬度摩擦劑，硬度低，不易損壞制動盤，3.無石棉，綠色環保，　4.磨損少，使用壽命長。 鑄鐵閘瓦,分為灰鑄鐵閘瓦、中磷閘瓦、高磷鐵閘瓦和合金鑄鐵閘瓦。 按其摩擦系數高低，可分為高摩擦系數合成閘瓦和低摩擦系數合成閘瓦。中磷鑄鐵閘瓦、高磷鑄鐵閘瓦和低摩合成閘瓦，為通用閘瓦