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鑄鐵閘瓦中，分為灰鑄鐵閘瓦、中磷閘瓦、高磷鐵閘瓦和合金鑄鐵閘瓦。合成閘瓦中，按其基本成分，分為合成樹脂基閘瓦和橡膠基閘瓦。按其摩擦系數(shù)高低，可分為高摩擦系數(shù)合成閘瓦和低摩擦系數(shù)合成閘瓦，中磷鑄鐵閘瓦、高磷鑄鐵閘瓦和低摩合成閘瓦，為通用閘瓦。火車運(yùn)行過程中需要制動，直接摩擦車輪使火車停車的制動零件就是閘瓦。鑄鐵閘瓦和合成閘瓦。鑄鐵閘瓦中，分為灰鑄鐵閘瓦、中磷閘瓦、高磷鐵閘瓦和合金鑄鐵閘瓦。合成閘瓦中，按其基本成分，分為合成樹脂基閘瓦和橡膠基閘瓦。按其摩擦系數(shù)高低，可分為高摩擦系數(shù)合成閘瓦和低摩擦系數(shù)合成閘瓦。中磷鑄鐵閘瓦、高磷鑄鐵閘瓦和低摩合成閘瓦，為通用閘瓦。






機(jī)車閘瓦制動原理：制動裝置將動能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟⒂诖髿庵校褂眠@種制動方式時(shí)，閘瓦摩擦面積小，大部分熱負(fù)荷由車輪來承擔(dān)，列車速度越高，制動時(shí)車輪的熱負(fù)荷也越大。合成閘瓦也要用鋼背加強(qiáng)，如果閘瓦壓制成片狀用于盤形制動則稱閘片。合成閘瓦具有噪音小，壽命長，對車輪磨損小以及價(jià)格相對較低等顯著