薩登獻血車用120千瓦柴油發電機dlin9285
直驅式直線發電機的發明始于20世紀40年代。早在1974年，瑞典的IPS項目將直線發電機制應用于波浪能轉換系統。直驅式直線發電利用海浪在垂直面的起伏運動，推動發電機體作直線運動，將捕獲的波浪能轉化為電能。與其他波浪能發電機理相比，直驅式直線發電優勢在于直接發電，轉換過程無需變速器，從而降低了設計復雜度及制造成本，降低了維護成本與操作要求。目前，應用于波浪能發電的直線發電機較為常見的是永磁直線發電機，將近30年來國內外開展的主要相關項目敘述如下。
開始對永磁直線電機波浪發電進行研究，實現了全浸式浮體與發電機同體驅動發電。2004年，原型機在葡萄牙海域投放，直至2017年，AWS項目研發并測試了額定功率為25kW的AWS-III，機理與早期AWS的區別在于采用了點式海底平臺，降低了投放與組裝成本。項目提出半浸式浮體外接發電機驅動發電，，至2017年底為止，共投放總量接近20臺的發電裝置。研究了半浸式浮體直驅永磁直線發電機，設計SkW原型機，命名為DC2，并于2013年成功投放測試。該團隊提出了的漂浮式直線發電原理，并進行了水槽實驗。
薩登獻血車用120千瓦柴油發電機
| 120KW柴油發電機 | |
| 品牌 | 薩登SADEN |
| 型號 | DS120CE |
| 機組參數 | |
| 額定功率（KW） | 120 |
| 額定容量（KVA） | 150KVA |
| 額定電流(A) | 216 |
| 額定輸出電壓 | 400V/230V |
| 額定轉速 | 1500rpm |
| 額定頻率 | 50/60Hz |
| 燃油消耗率（g/kw.h） | ≤198 |
| 啟動控制方式 | 電動DC24V |
| 額定功率因數 | COSΦ=0.8（滯后） |
| 穩態電壓調整率（%） | ≤±1 |
| 電壓波動率（%） | ≤±0.5 |
| 燃油牌號 | （標準）0#輕柴油（常溫） |
| 瞬態電壓調整率（%） | ＋20～－15 |
| 電壓穩定時間（s） | ≤1 |
| 頻率波動率（%） | ≤±0.5 |
| 瞬態頻率調整率（%） | ＋10～－7 |
| 頻率穩定時間（S） | ≤3 |
| 燃油牌號 | （標準）0#輕柴油（常溫） |
| 噪聲（LP7m） | 66dB |
| 外形尺寸 | 2850×1150×1500（L×W×H mm） |
| 機組重量 | 1850kg |
| 發動機參數： | |
| 品牌 | 薩登（另選發動機另談： 康明斯、帕金斯、道依茨等） |
| 柴油機型號 | SD4H180D2CD |
| 柴油機功率 | 132KW |
| 氣缸數/敢提結構 | 4/L型 |
| 缸徑行程 | 105×124mm |
| 燃油消耗率（g/kw.h） | ≤205 |
| 啟動方式 | DC24V電啟動 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 排氣量（L） | 4.3 |
| 調速方式 | 電子調速 |
| 進氣方式 | 渦輪增壓 |
| 發動機型式 | 直列、四沖程、水冷、直接噴射式 |
| 轉 速 | 1500rpm |
| 電機參數 | |
| 電機品牌 | 薩登/斯坦福 |
| 發電機型號 | STL-120 滿全銅無刷發電機 |
| 額定功率(Kw) | 120 |
| 額定容量（KVA） | 150 |
| 額定電流（A） | 216 |
| 額定電壓 | 400V/230V |
| 絕緣等級 | H級 |
| 接線方式 | 三相四線、Y型接法 |
| 防護等級 | IP22 |
| 調節方式 | AVR（自動電壓調節器） |
| 額定轉速 | 1500rpm |
| 輸出頻率 | 50Hz |
| 輸出因數 | COSΦ=0.8（滯后） |
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