城市交通信號(hào)機(jī)聯(lián)動(dòng)智慧斑馬線(xiàn)&非聯(lián)機(jī)行人過(guò)街智能斑馬線(xiàn)預(yù)警誘導(dǎo)系統(tǒng)

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目錄

章 項(xiàng)目建設(shè)背景及需求 3

第二章 項(xiàng)目設(shè)計(jì)原及依據(jù) 5

第三章 系統(tǒng)構(gòu)架組成 7

第四章 系統(tǒng)功能與性能 13

第五章 系統(tǒng)配置及詳細(xì)技術(shù)指標(biāo) 14

第六章 系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)景 21

第七章 系統(tǒng)特點(diǎn) 26

智能斑馬線(xiàn)方案

章 項(xiàng)目建設(shè)背景及需求

• 項(xiàng)目建設(shè)背景

2017年6月，公部交通管理局發(fā)布通報(bào)稱(chēng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，近三年來(lái)全國(guó)共在斑馬線(xiàn)上發(fā)生機(jī)動(dòng)車(chē)與行人的交通事故1.4萬(wàn)起，造成3898人死亡。此外，從統(tǒng)計(jì)情況看，機(jī)動(dòng)車(chē)未按規(guī)定讓行導(dǎo)致的事故占了全國(guó)事故的90%。

公部交通管理局稱(chēng)，從造成事故原因分析看，主要是由于交通參與者交通安全意識(shí)淡薄，違反法律法規(guī)通行導(dǎo)致的。具體而言，一個(gè)是機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)斑馬線(xiàn)未按規(guī)定讓行，另一個(gè)是行人闖紅燈。

從統(tǒng)計(jì)情況看，機(jī)動(dòng)車(chē)未按規(guī)定讓行導(dǎo)致的事故占了全國(guó)事故的90%。公部交通管理局稱(chēng)，按照《道路交通安全法》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)行徑斑馬線(xiàn)時(shí)應(yīng)當(dāng)減速行駛，遇行人正在通行時(shí)應(yīng)當(dāng)停車(chē)讓行，但目前很多城市機(jī)動(dòng)車(chē)未按規(guī)定讓行的行為還比較普遍，在斑馬線(xiàn)前爭(zhēng)道搶行的問(wèn)題還比較突出，嚴(yán)重影響了行人過(guò)街的安全。

公部交通管理局還指出，斑馬線(xiàn)上發(fā)生機(jī)動(dòng)車(chē)撞行人事故，也反映出一些城市特別是城郊結(jié)合部信號(hào)燈、交通監(jiān)控等道路配套設(shè)施不夠*、不夠合理的問(wèn)題還不同程度的存在，如部分道路比較寬，信號(hào)周期太短、道路中間未設(shè)置二次過(guò)街設(shè)施，造成行人過(guò)街不方便等問(wèn)題。

為管好斑馬線(xiàn)，公部交通管理局表示，要宣傳引導(dǎo)，讓廣大駕駛?cè)耸熘Y讓規(guī)，曝光典型違法、事故案例，提高守法意識(shí)；要按照規(guī)定規(guī)范設(shè)置人行橫道，*標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)，增設(shè)交通信號(hào)燈并優(yōu)化信號(hào)配時(shí)，增設(shè)二次過(guò)街設(shè)施，增設(shè)抓拍設(shè)施，有條件的還要增設(shè)過(guò)街天橋、地下通道，大限度保障行人過(guò)街安全。

此外，公部交通管理局還表示，要嚴(yán)格執(zhí)，通過(guò)加強(qiáng)、監(jiān)控抓拍等措施，嚴(yán)查嚴(yán)處不禮讓斑馬線(xiàn)違法；要加強(qiáng)嚴(yán)管行人闖紅燈違法行為，形成“車(chē)讓人、人讓車(chē)"的文明交通環(huán)境。

隨著城市機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的日益增長(zhǎng)，交通事故案件也呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。那么如何過(guò)斑馬線(xiàn)才能保證自身和他人安全？為此特提示行人在通過(guò)斑馬線(xiàn)時(shí)應(yīng)該按照以下五條原通行，以確保安全；

1.先觀察后通過(guò)

中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定，行人應(yīng)當(dāng)在人行道內(nèi)行走，沒(méi)有人行道的靠路邊行走;通過(guò)有交通信號(hào)燈的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈指示通行;通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈、人行橫道的路口，或者在沒(méi)有過(guò)街設(shè)施的路段橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通過(guò)。

市民在穿過(guò)馬路時(shí)，必須通過(guò)斑馬線(xiàn)，禁止從機(jī)動(dòng)車(chē)道中亂穿馬路。在有人行橫道信號(hào)燈時(shí)，行人應(yīng)該按照“紅燈停，綠燈行"的規(guī)行進(jìn);在沒(méi)有人行橫道信號(hào)燈的路段上，行人也應(yīng)該從斑馬線(xiàn)上穿過(guò)馬路。過(guò)馬路時(shí)，要注意察看來(lái)往車(chē)輛：先看左邊來(lái)車(chē)，待行至斑馬線(xiàn)中間(道路中線(xiàn))時(shí)，須察看右側(cè)來(lái)車(chē)，在確認(rèn)沒(méi)有危險(xiǎn)后快速通過(guò)。

此外，道路交通安全法第六十三條還規(guī)定，行人不得跨越、倚坐道路隔離設(shè)施，不得扒車(chē)、強(qiáng)行攔車(chē)或者實(shí)施妨礙道路交通安全的其他行為。

2.不要盲目后退

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第三十九條也規(guī)定，人行橫道綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通過(guò)人行橫道;紅燈亮?xí)r，禁止行人進(jìn)入人行橫道，但是已經(jīng)進(jìn)入人行橫道的，可以繼續(xù)通過(guò)或者在道路中心線(xiàn)處停留等候。

穿越馬路時(shí)，應(yīng)該在保證安全的前提下，快步通過(guò)，不要在斑馬線(xiàn)上閑庭信步，以免信號(hào)燈結(jié)束時(shí)，行人還在路面上，與正常通行的機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生沖突。如果紅燈亮起時(shí)行人仍處于機(jī)動(dòng)車(chē)道上，千萬(wàn)不要后退，以免發(fā)生危險(xiǎn)，而應(yīng)在確保安全的情況下繼續(xù)前行，直至通過(guò)路面或在道路中心線(xiàn)等待下一綠燈亮起后再行通過(guò)。

3.等待也有“學(xué)問(wèn)"

在人行橫道信號(hào)燈的十字路口處，一般都設(shè)有行人等待區(qū)，在紅燈時(shí)，行人應(yīng)該在等待區(qū)等待通行。此外，在未設(shè)等待區(qū)的地段等待通過(guò)時(shí)，行人不要靠路邊太近，以免機(jī)動(dòng)車(chē)右轉(zhuǎn)時(shí)，車(chē)輛右后輪對(duì)行人造成碰撞或碾軋。

4.謹(jǐn)防轉(zhuǎn)彎車(chē)輛

一般城市機(jī)動(dòng)車(chē)交通信號(hào)燈和人行橫道信號(hào)燈分開(kāi)的交通模式。但也還存在部分人、車(chē)流量較少的十字路口，因此為了加快通行時(shí)間，機(jī)動(dòng)車(chē)交通信號(hào)燈和人行橫道信號(hào)燈的方向會(huì)同時(shí)亮起，因?yàn)樵撀范蔚娜诵袡M道信號(hào)燈與機(jī)動(dòng)車(chē)交通信號(hào)燈采取同步的方式。行人一定要注意同向車(chē)輛是否有轉(zhuǎn)向的趨勢(shì)，避免出現(xiàn)碰撞事故。

5.機(jī)動(dòng)車(chē)須讓行人

根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第四十七條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛;遇行人正在通過(guò)人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車(chē)讓行。機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)沒(méi)有交通信號(hào)的道路時(shí)，遇行人橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)避讓。

機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嗽谛熊?chē)時(shí)遇到前方路面上有白色菱形預(yù)告標(biāo)識(shí)或看到避讓行人的警示牌時(shí)，應(yīng)該提前主動(dòng)降低車(chē)速，如果人行橫道上有行人正在通過(guò)，機(jī)動(dòng)車(chē)必須停車(chē)讓行人先通過(guò)。

隨著智能手非常的普及，我們不管在地鐵上、馬路上、餐桌上天天都有人抱住手看的人，一些人甚至過(guò)馬路、開(kāi)車(chē)都玩起了手如今，不論是走在路上，還是開(kāi)著汽車(chē)，“低頭族"可謂是無(wú)處不在，這些“低頭族"無(wú)意間的闖紅燈、逆行、橫穿馬路等種種交通違規(guī)，已逐漸成為了引發(fā)交通事故的“新型殺手"。11日，記者通過(guò)查看交通電子警監(jiān)控和街頭實(shí)地走訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，遂寧“低頭族"現(xiàn)象較為普遍。

• 應(yīng)用法規(guī)

機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)人行橫道，應(yīng)當(dāng)減速行駛，遇行人通行，必須停車(chē)讓行。對(duì)此，法律法規(guī)早就明確規(guī)定，并有相關(guān)罰，不過(guò)在實(shí)際操作中真正處罰的很少。人行橫道上“人躲車(chē)"的現(xiàn)狀，主要因素就源于有法不依、執(zhí)不嚴(yán)、違法不究。要讓人行橫道真正成為行人的“生命線(xiàn)"，須先讓其成為“高壓線(xiàn)"——誰(shuí)違法就罰誰(shuí)。

2013年1月1日出臺(tái)的《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》（公部123號(hào)令）對(duì)駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)人行橫道，不按規(guī)定減速、停車(chē)、避讓行人的違法行為由2分增至3分，體現(xiàn)了法律法規(guī)上對(duì)這一情形的重視。

《道路交通安全法》第四十七條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過(guò)人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車(chē)讓行。機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)沒(méi)有交通信號(hào)的道路時(shí)，遇行人橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)避讓。

同時(shí)，2015年2月11日發(fā)布、2015年7月1日實(shí)施的《人行橫道道路交通安全違法行為監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》(GAT1244-2015)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)違反人行橫道讓行規(guī)定行為記錄的取做出了規(guī)定：

系統(tǒng)應(yīng)能至少記錄以下2張反映機(jī)動(dòng)車(chē)違反人行橫道讓行規(guī)定行為過(guò)程的圖片：

a) 能反映機(jī)動(dòng)車(chē)未進(jìn)入人行橫道區(qū)域并能清晰辨別機(jī)動(dòng)車(chē)特征，以及人行橫道上行人的通行方向；

b) 能反映a）圖片中同一機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入了人行橫道區(qū)域，阻擋了行人通行。

• 建設(shè)目標(biāo)

本系統(tǒng)在常見(jiàn)路口信號(hào)機(jī)的基礎(chǔ)上增加了行人檢測(cè)模塊，系統(tǒng)融合了機(jī)動(dòng)車(chē)的通行信息和行人運(yùn)行方向、數(shù)量信息，對(duì)通過(guò)監(jiān)測(cè)路口的機(jī)動(dòng)車(chē)和行人進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢測(cè)，自動(dòng)捕獲存在不避讓行人違法行為的車(chē)輛，為交通管理部門(mén)提供一種新的執(zhí)取手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)人行橫道前不避讓行人違法行為的治理，規(guī)范駕駛員駕駛行為，打造城市文明行車(chē)、守法行駛的交通環(huán)境。

第二章 項(xiàng)目設(shè)計(jì)原及依據(jù)、

智能斑馬線(xiàn)方案

• 建設(shè)目標(biāo)

在總體原上，我們按照“標(biāo)準(zhǔn)上的符合性，取上的嚴(yán)謹(jǐn)性，技術(shù)上的性，使用上的穩(wěn)定性，升級(jí)上的可拓展性"進(jìn)行設(shè)計(jì)。

• 高效性

以（GB25280-2016）道路交通信號(hào)控制機(jī)；(GAT508-2014) 道路交通信號(hào)倒計(jì)時(shí)顯示器的基礎(chǔ)下，結(jié)合實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)需求，統(tǒng)一管理調(diào)度信號(hào)機(jī)控制路口的智慧斑馬線(xiàn)系統(tǒng)管理，有效的提高人車(chē)分流智能誘導(dǎo)，減少交通擁堵及事故發(fā)生。

• 性

本系統(tǒng)采用的具有前瞻性的嵌入式系統(tǒng)，AI智能算法、3D激光雷達(dá)、高精度微波檢測(cè)觸發(fā)、LED光學(xué)、地磁車(chē)檢器、智能視頻分析、物聯(lián)網(wǎng)傳輸、云端大數(shù)據(jù)分析、氣象監(jiān)測(cè)、綜合管理平臺(tái)等。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中，充分借鑒、利用國(guó)內(nèi)外的技術(shù)和成功經(jīng)驗(yàn)，在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上和設(shè)備選型上精益求精，將這些代表行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的技術(shù)有機(jī)結(jié)合在一起，整個(gè)設(shè)計(jì)具有一定的超前意識(shí)而不局限于目前的使用條件和規(guī)模。

• 穩(wěn)定性

本系統(tǒng)是一個(gè)系統(tǒng)牽涉面多、規(guī)模大、運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜、使用率高的復(fù)雜系統(tǒng)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)將統(tǒng)籌考慮所用設(shè)備和控制系統(tǒng)，選用國(guó)內(nèi)外有多年使用經(jīng)驗(yàn)的成熟、可靠、標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，符合當(dāng)前技術(shù)和公交管部門(mén)管理工作的發(fā)展方向，同時(shí)系統(tǒng)選用成熟的技術(shù)，減少了系統(tǒng)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。

• 擴(kuò)展性

本系統(tǒng)可以在交通信號(hào)機(jī)的道路口增加人行橫道安全違法監(jiān)測(cè)做，非交通信號(hào)機(jī)可以增加斑馬線(xiàn)不禮讓行人抓拍系統(tǒng)，有助于公交管部門(mén)進(jìn)行取，對(duì)公交管部門(mén)建設(shè)當(dāng)?shù)亟煌ㄎ拿髦笇?dǎo)和減少交通違法事件發(fā)生，對(duì)城市實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)，提升整個(gè)城市智能交通數(shù)字管理。

• 建設(shè)依據(jù)

• 《人行橫道道路交通安全違法行為監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T1244-2014）

• 《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》(2004.5.1)

• 《公部中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（GA163-1997）

• 《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T496-2014）

• 《公路車(chē)輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T497-2009）

• 《道路交通安全違法行為圖像取技術(shù)規(guī)范》（GA/T832-2014）

• 《道路交通安全違法行為視頻取設(shè)備技術(shù)規(guī)范》（GA/T995-2012）

• 《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌》（GA36-2014）

• 《道路交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行維護(hù)規(guī)范》（GA/T1043-2013）

• 《道路交通管理信息代碼》（GA/T 16.31-2012）

• 《全國(guó)道路交通管理信息數(shù)據(jù)庫(kù)規(guī)范》（GA 329.3-2006）

• 《交通技術(shù)監(jiān)控信息數(shù)據(jù)規(guī)范》（GA 648-2006）

• 《視頻安防系統(tǒng)技術(shù)要求》（GA/T367-2001）

• 《安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求》（GB/T28181-2011）

• 《公部關(guān)于十三五"平安中國(guó)建設(shè)規(guī)劃》

• 《國(guó)省道智能交通安全系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范》

• 《國(guó)務(wù)辦公廳關(guān)于實(shí)施公路安全生命防護(hù)工程的意見(jiàn)》

• 《城市監(jiān)控報(bào)警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)通用技術(shù)要求》（GA/T792-2008）

• 《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》（GB50348-2004）

• 《安全防范系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)》（GA308-2001）

• 《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號(hào)》（GA/T74-2000）

• 《視頻安防系統(tǒng)技術(shù)要求》（GB/T367-2001）

• 《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)等級(jí)劃分準(zhǔn)》（GB17859）

• 《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》（GB50198）

• 《城市道路交通秩序評(píng)價(jià)方法》（GA/T 175）

• 《公交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范》（GA/T445-2003）

• 《城市警地理信息系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范》（GA/T493）

• 《公路車(chē)輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T497-2014）

• 《交通電視監(jiān)控系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)范》 (GA/T514-2004)

• 《公交通指揮系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)制圖規(guī)范》（GA/T515-2004）

• 《公交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)程序與要求》（GA/T651-2006）

• 《LED道路交通誘導(dǎo)可變信息標(biāo)志》GB/T484-2010

• 《LED主動(dòng)發(fā)光道路交通標(biāo)志》GB/T31446-2015

• 《道路交通危險(xiǎn)警示燈》GA/T414

• 《閃光警告信號(hào)燈》GA/T743-2016

• 《道路交叉口發(fā)光警示柱》GA/T1246-2015

• 《人行橫道道路交通安全違法行為監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》 GA/T1244-2015

• 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JJG B01-2015

• 《視頻安防監(jiān)控?cái)?shù)字錄像設(shè)備》GB 20815-2006

• 《GB25280-2016》道路交通信號(hào)控制機(jī)

• 《GAT508-2014》道路交通信號(hào)倒計(jì)時(shí)顯示器

第三章 系統(tǒng)構(gòu)架組

• 系統(tǒng)組成

城市交通信號(hào)機(jī)聯(lián)動(dòng)智慧斑馬線(xiàn)&非聯(lián)機(jī)行人過(guò)街智能預(yù)警誘導(dǎo)系統(tǒng)，是為交管部門(mén)治理行人違法闖紅燈及機(jī)動(dòng)車(chē)在人行橫道遇行人“不按規(guī)定讓行"，解決城市信號(hào)燈路口智能斑馬線(xiàn)行人和機(jī)動(dòng)車(chē)誘導(dǎo)；非信號(hào)燈路口對(duì)行人過(guò)斑馬線(xiàn)提示及對(duì)行駛機(jī)動(dòng)車(chē)預(yù)警，有效解決非聯(lián)機(jī)信號(hào)燈路口行人過(guò)斑馬線(xiàn)安全保障，大大減少交通事故發(fā)生，保障行人生命安全。

• 城市交通信號(hào)機(jī)聯(lián)動(dòng)型智慧斑馬線(xiàn)

• 系統(tǒng)構(gòu)架

• 功能描述

城市信號(hào)機(jī)聯(lián)動(dòng)智慧斑馬線(xiàn)系統(tǒng)，信號(hào)機(jī)檢測(cè)主機(jī)檢測(cè)路口通信號(hào)機(jī)信號(hào)切換，并根據(jù)信號(hào)切換智能斑馬線(xiàn)工作狀態(tài)和模式，同時(shí)可增加選擇車(chē)輛地磁檢測(cè)器，語(yǔ)音提醒及聲光提示，還可以增加行人闖紅燈違法監(jiān)測(cè)及人臉識(shí)別功能，保證車(chē)輛和行人有序遵守交通規(guī)。

• 人行橫道違法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（行人闖紅燈抓拍）

• 打造智能化闖紅燈違法人員數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

采取科學(xué)的布建原，考慮選點(diǎn)的針對(duì)性、關(guān)聯(lián)性以及整體效果，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的闖紅燈人員自動(dòng)抓拍、自動(dòng)識(shí)別，全面記錄進(jìn)入違法闖紅燈人員情況，改變以往管理難度大業(yè)務(wù)模式的改變和創(chuàng)新。

• 基于行人闖紅燈實(shí)時(shí)預(yù)警曝光警示系統(tǒng)

通過(guò)部署該套系統(tǒng)可迅速從闖紅燈的人員中甄別出違法行人信息，進(jìn)行顯示大屏等設(shè)備的警示曝光，提升民眾守法意識(shí)。通過(guò)建立局域行人闖紅燈時(shí)系統(tǒng)應(yīng)能給出警示，通過(guò)聲音等報(bào)警的方式進(jìn)行安全提醒。

• 構(gòu)建海量人臉特征信息數(shù)據(jù)庫(kù)

通過(guò)在前端部署的人臉數(shù)據(jù)智能采集系統(tǒng)，將實(shí)時(shí)抓拍的人臉數(shù)據(jù)傳輸至中心進(jìn)行人臉建模，并實(shí)時(shí)建模處理，存儲(chǔ)在圖片云存儲(chǔ)中，從而建立海量人臉特征數(shù)據(jù)庫(kù)。為交通業(yè)務(wù)應(yīng)用提供統(tǒng)一查詢(xún)檢索、交換共享等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐服務(wù)。

• 建成一體化行人闖紅燈應(yīng)用平臺(tái)

以交業(yè)務(wù)應(yīng)用為核心，依托傳輸網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)用成熟的SOA體系框架，搭建行人闖紅燈應(yīng)用平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全市闖紅燈人員數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)、統(tǒng)一存儲(chǔ)、深入分析、深度應(yīng)用。大限度地服務(wù)交實(shí)戰(zhàn)，提高城市文明水平。

• 創(chuàng)新基于人臉識(shí)別的實(shí)戰(zhàn)技戰(zhàn)法應(yīng)用

將人臉識(shí)別技術(shù)與實(shí)戰(zhàn)技戰(zhàn)法相結(jié)合，通過(guò)交通交通管理建立聯(lián)接，提供人臉布控及動(dòng)態(tài)比對(duì)預(yù)警、統(tǒng)計(jì)分析、闖紅燈頻次分析等實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用功能，為交進(jìn)行闖紅燈人員專(zhuān)項(xiàng)整治、路網(wǎng)渠化、文明宣傳等工作提供有力支持。

• 系統(tǒng)構(gòu)架

• 行人闖紅燈自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)解決方案（人臉比對(duì)）

• 系統(tǒng)構(gòu)架

• 非信號(hào)機(jī)聯(lián)動(dòng)型行人過(guò)街智慧斑馬線(xiàn)預(yù)警誘導(dǎo)

• 功能描述

非信號(hào)機(jī)聯(lián)動(dòng)智慧斑馬線(xiàn)系統(tǒng)，行人檢測(cè)模塊，通過(guò)高精度雙微波或者3D激光雷達(dá)檢測(cè)行人過(guò)斑馬線(xiàn)的時(shí)候，可以預(yù)判行人現(xiàn)象行為，當(dāng)檢測(cè)行人過(guò)斑馬線(xiàn)，開(kāi)始觸發(fā)智能地?zé)簟⒄Z(yǔ)音播報(bào)、LED爆閃燈、主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志、LED點(diǎn)陣預(yù)警屏提醒過(guò)往方向車(chē)輛，前方行人過(guò)街，控制車(chē)速，避免交通事故，車(chē)輛模塊檢測(cè)車(chē)輛時(shí)，通過(guò)無(wú)線(xiàn)信號(hào)傳輸路口行人檢測(cè)模塊通過(guò)語(yǔ)音提醒和LED爆閃燈信號(hào)提醒行人前方來(lái)車(chē)，注意安全；雙向預(yù)警，在提醒駕駛員降速避讓行人時(shí)，同步提醒行人過(guò)路注意觀察高速駛來(lái)的車(chē)輛，從而很有效的避免發(fā)生交通事故；還可以增加斑馬線(xiàn)不禮讓行人抓拍系統(tǒng)，系統(tǒng)融合了機(jī)動(dòng)車(chē)的通行信息和行人運(yùn)行方向、數(shù)量信息，對(duì)通過(guò)監(jiān)測(cè)路口的機(jī)動(dòng)車(chē)和行人進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢測(cè)，自動(dòng)捕獲存在不避讓行人違法行為的車(chē)輛，為交通管理部門(mén)提供一種新的執(zhí)取手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)人行橫道前不避讓行人違法行為的治理，規(guī)范駕駛員駕駛行為，打造城市文明行車(chē)、守法行駛的交通環(huán)境。

• 斑馬線(xiàn)不禮讓行人抓拍系統(tǒng)

• 功能描述

“交通管理機(jī)動(dòng)車(chē)不按規(guī)定讓行取系統(tǒng)"是為交管部門(mén)治理機(jī)動(dòng)車(chē)在人行橫道遇行人“不按規(guī)定讓行"提供一種執(zhí)取手段，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)人行橫道前不避讓行人行為自動(dòng)檢測(cè)并抓拍3張過(guò)程圖片，同時(shí)完成車(chē)牌的識(shí)別及數(shù)據(jù)上傳，為后期的處罰教育提供依據(jù)，系統(tǒng)運(yùn)行流程如下：

當(dāng)檢測(cè)到人行橫道區(qū)域內(nèi)的行人行徑方向上的數(shù)量多于X人時(shí)（閥值X可以設(shè)置，默認(rèn)為1），自動(dòng)對(duì)尚未通過(guò)人行橫道的車(chē)輛行駛軌跡進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤，發(fā)現(xiàn)有車(chē)輛未停車(chē)?yán)^續(xù)通過(guò)，與行人行徑方向產(chǎn)生沖突的情況出現(xiàn)時(shí)，提取目標(biāo)車(chē)輛3張連續(xù)的行駛圖片以反映車(chē)輛不避讓行人的搶道行為，同時(shí)識(shí)別車(chē)牌號(hào)碼。

• 系統(tǒng)架構(gòu)

交通管理機(jī)動(dòng)車(chē)不按規(guī)定讓行取系統(tǒng)由智能分析與圖像采集單元、輔助單元、數(shù)據(jù)處理與緩存單元、網(wǎng)絡(luò)交換及傳輸單元組成，數(shù)據(jù)通過(guò)光纖鏈路匯總至中心管理平臺(tái)集中存儲(chǔ)管理。

第四章 系統(tǒng)功能與性能

• 城市信號(hào)燈路口

• 城市信號(hào)機(jī)聯(lián)動(dòng)功能

控制主機(jī)可以同市面上所有信號(hào)機(jī)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)工作，可擴(kuò)展性能強(qiáng)。

• 流量統(tǒng)計(jì)功能

控制主機(jī)高精度微波/3D激光統(tǒng)計(jì)車(chē)輛和人流功能

• 行人闖紅燈現(xiàn)象預(yù)警功能

控制主機(jī)檢測(cè)紅燈信號(hào)時(shí)，可預(yù)判行人不文明行為通過(guò)語(yǔ)音提示

• 可編輯語(yǔ)音功能

控制主機(jī)語(yǔ)音功能可根據(jù)需求定義

• 可編輯文字播報(bào)功能

控制主機(jī)文字顯示可根據(jù)需求定義

• 微波探測(cè)距離可編輯功能

控制主機(jī)可根據(jù)斑馬線(xiàn)寬度編輯微波檢測(cè)距離

• 自適應(yīng)亮度調(diào)節(jié)功能

可根據(jù)光照強(qiáng)渡自動(dòng)調(diào)整智能斑馬線(xiàn)亮度

• 自適應(yīng)語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)

可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境噪音分貝調(diào)節(jié)音量和時(shí)區(qū)自動(dòng)設(shè)置（減小鬧市區(qū)對(duì)附近居民影響）

• 可編程智能地?zé)艄δ?/span>

控制主機(jī)可根據(jù)時(shí)鐘或者照度自動(dòng)修改斑地?zé)袅炼龋啥x斑馬線(xiàn)工作模式，可選配地磁車(chē)檢模塊

• 云端大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)功能

可以通過(guò)光纖/GPRS網(wǎng)絡(luò)上傳云端，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和統(tǒng)計(jì)

• 非信號(hào)燈路口

• 探測(cè)方式可選擇功能

行人檢測(cè)主機(jī)可選擇3D激光雷達(dá)和24G微波檢測(cè)方式

• 3D激光大角度功能

大視場(chǎng)、長(zhǎng)距離、高速、精確測(cè)量 0°～270°

• 甄別行人現(xiàn)象功能

行人檢測(cè)主機(jī)具有X、Y軸雙向探測(cè)行人現(xiàn)象功能

• 微波探測(cè)可編輯功能

行人探測(cè)微波可編輯探測(cè)距離和檢測(cè)區(qū)域避免誤報(bào)

• 可編程智能地?zé)艄δ?/span>

控制主機(jī)可根據(jù)時(shí)鐘或者照度自動(dòng)修改斑地?zé)袅炼龋啥x斑馬線(xiàn)工作模式，可選配地磁車(chē)檢模塊

• 可擴(kuò)展功能

控制主機(jī)可以與LED爆閃燈，LED主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志，LED高亮點(diǎn)陣屏等聯(lián)動(dòng)

• 車(chē)輛檢測(cè)測(cè)速功能

車(chē)輛檢測(cè)模塊可監(jiān)測(cè)車(chē)輛速度可以和控制顯示聯(lián)動(dòng)

• 流量統(tǒng)計(jì)功能

可對(duì)檢測(cè)區(qū)域統(tǒng)計(jì)車(chē)輛和人流數(shù)據(jù)功能

• 甄別行人現(xiàn)象功能

行人檢測(cè)主機(jī)具有X、Y軸雙向探測(cè)行人現(xiàn)象功能

• 云端大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)功能

可以通過(guò)光纖/GPRS網(wǎng)絡(luò)上傳云端，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和統(tǒng)計(jì)

第五章  系統(tǒng)配置及詳細(xì)技術(shù)指標(biāo)

• 核心設(shè)備

• 詳細(xì)技術(shù)指標(biāo)

控制主機(jī)系統(tǒng)

特點(diǎn)

• 采用ROM嵌入式系統(tǒng)，能夠與市面上紅綠燈聯(lián)結(jié)

• 可以手動(dòng)控制斑馬線(xiàn)智能道釘工作方式

• 支持車(chē)流量檢測(cè)和存儲(chǔ)功能

• 支持GPS校時(shí)，定位信息

• 對(duì)信號(hào)相位時(shí)間進(jìn)行檢測(cè)時(shí)的顯示狀態(tài)具有學(xué)習(xí)功能

• 支持信號(hào)機(jī)通訊、跟隨、觸發(fā)燈多種方式

• 同步誤差小于50ms

技術(shù)指標(biāo)

通訊接口：RS2321；RS4852；

網(wǎng)絡(luò)接口：網(wǎng)口/4G

控制模式：手動(dòng)/自動(dòng)

工作模式：通訊/跟隨/觸發(fā)

流量統(tǒng)計(jì)：可接入

工作電壓：AC220V

工作溫度：-40℃~75℃

相對(duì)濕度：45% - 90%RH

工作環(huán)境：-40℃~80℃

產(chǎn)品尺寸：280mm250mm150mm

行人檢測(cè)系統(tǒng)（激光檢測(cè)）

特點(diǎn)：

• l 3D面陣激光檢測(cè)，人眼安全

• l 大視場(chǎng)、長(zhǎng)距離、高速、精確測(cè)量 0°～270°

• l 智能回波處理技術(shù)，適合雨、霧、雪等惡劣環(huán)境

• l 精確溫控設(shè)計(jì)，工作溫度范圍-30℃～+50℃

• l 識(shí)別率高，可以做人車(chē)流量統(tǒng)計(jì)，安全區(qū)域監(jiān)控

技術(shù)指標(biāo)

• 行人檢測(cè)單元

檢測(cè)方式：3D激光

天線(xiàn)角度：0°~270°

檢測(cè)范圍：人物存在、移動(dòng)速度、移動(dòng)方向、移動(dòng)距離

檢測(cè)距離：1~30m

掃描頻率：50Hz

響應(yīng)時(shí)間：＜100ms

角分辨率：≤0.2°

工作環(huán)境：-40℃~80℃

防水等級(jí)：IP65

整體尺寸：200cm35cm35cm

• 語(yǔ)音提示單元

語(yǔ)音功率：≥10W

語(yǔ)音音量：0~105dB(可調(diào))

播報(bào)內(nèi)容：語(yǔ)音/盲人鐘

播報(bào)頻率：1~70Hz

頻率特性：全頻帶

工作環(huán)境：-40℃~80℃

• LED預(yù)警提示單元

像素間距：4.75mm

顯示尺寸：304mm152mm

像素組成：1Y1G（紅/綠）

亮度：≥500cd㎡

可視距離：＞50米

驅(qū)動(dòng)方式：1/16掃描

功耗：350W(W/㎡)

換幀頻率：≥60Hz/s

工作環(huán)境：-40℃~80℃

相對(duì)濕度：45% - 90%RH

防水等級(jí)：IP65

行人檢測(cè)系統(tǒng)（微波檢測(cè)）

特點(diǎn)：

• l 大角度，檢測(cè)距離軟件編輯可調(diào)（10~20米）；可編輯檢測(cè)區(qū)域軟件可調(diào)

• l  AI智能算法，判別行人行為現(xiàn)象，減少誤報(bào)

•    測(cè)距功能監(jiān)測(cè)行人移動(dòng)到靜止或者靜止到移動(dòng)過(guò)程判斷，及時(shí)提醒車(chē)輛

• l 智能回波處理技術(shù)，適合雨、霧、雪等惡劣環(huán)境

• l 低功耗，識(shí)別率高，可以做人車(chē)流量統(tǒng)計(jì)，安全區(qū)域監(jiān)控

技術(shù)指標(biāo)

• 行人檢測(cè)單元

檢測(cè)方式：24.00~24.20GHz

天線(xiàn)角度：水平100°，垂直17°

檢測(cè)范圍：人物存在、移動(dòng)速度、移動(dòng)方向、移動(dòng)距離

檢測(cè)距離：1~40m

距離精度：±0.1m

速度范圍：±70m/s

速度精度：1.2/m

響應(yīng)時(shí)間：＜100ms

角分辨率：0.75m

工作環(huán)境：-40℃~85℃

防水等級(jí)：IP65

整體尺寸：250cm35cm35cm

• 語(yǔ)音提示單元

語(yǔ)音功率：≥10W

語(yǔ)音音量：0~105dB(可調(diào))

播報(bào)內(nèi)容：語(yǔ)音/盲人鐘

播報(bào)頻率：1~70Hz

頻率特性：全頻帶

工作環(huán)境：-40℃~80℃

• LED預(yù)警提示單元

像素間距：4.75mm

顯示尺寸：304mm152mm

像素組成：1Y1G（紅/綠）

亮度：≥500cd㎡

可視距離：＞50米

驅(qū)動(dòng)方式：1/16掃描

功耗：350W(W/㎡)

換幀頻率：≥60Hz/s

工作環(huán)境：-40℃~80℃

相對(duì)濕度：45% - 90%RH

防水等級(jí)：IP65

智能斑馬線(xiàn)系統(tǒng)

• 可以根據(jù)控制主機(jī)控制多種模式：常亮/七彩/跳變/漸變/流水/追琢/中分/堆積等

• 多視角發(fā)光，提醒行人和機(jī)動(dòng)車(chē)

• 可檢測(cè)道路車(chē)流量

• 靜態(tài)抗壓150噸

• 警示發(fā)光單元

發(fā)光顏色：RGB

發(fā)光數(shù)量：4組

發(fā)光強(qiáng)度：40Lx

可視距離：≥500m

通訊接口：RS485

反接保護(hù)：有

短路保護(hù)：有

防水等級(jí)：IP67

工作環(huán)境：-40℃~80℃

相對(duì)濕度：45% - 90%RH

產(chǎn)品尺寸：420mm150mm50mm

• 車(chē)輛檢測(cè)單元（可選）

檢測(cè)方式：地磁

檢測(cè)速度：1~200km/h

輸出功率：≤ 15dBm

工作溫度：-40℃~80℃

• LED地埋式警示單元

亮度：≥2000 cd㎡

太陽(yáng)能板：0.3W(單晶硅)

蓄能電池：1.2V/1200mA

可視距離：≥800米

發(fā)光顏色：黃/白/紅/綠

閃爍頻率：1次/s；2次/s（可定制）

通訊方式：無(wú)線(xiàn)

防水等級(jí)：IP67

尺寸：φ135mm

外殼材質(zhì)：鋁

承重能力：≥20T（靜態(tài)）

使用壽命：＞5年

環(huán)境溫度：-40℃~85℃

• LED主動(dòng)發(fā)光信號(hào)標(biāo)識(shí)

亮度： 500cd/㎡~7000cd/㎡(亮度等級(jí)8檔)

發(fā)光面積：≥0.06㎡

太陽(yáng)能板：36W(單晶硅)

蓄能電池：12V/14Ah

可視距離：≥800米

發(fā)光顏色：R：波長(zhǎng)（620nm~625nm)；Y：波長(zhǎng)（586nm~590nm)

閃爍頻率：30次/s;60次/s;90次/s;30次/s;

通訊方式：無(wú)線(xiàn)

防水等級(jí)：IP65

尺寸：41cm26cm26cm

外殼材質(zhì)：鋁

使用壽命：＞3年

環(huán)境溫度：-40℃~70℃

• LED主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志（注意行人）

亮度：≥5000cd/㎡

發(fā)光面積：≥0.07㎡

太陽(yáng)能板：10W(單晶硅)

蓄能電池：12V/14Ah

可視距離：≥800米

發(fā)光顏色：R：波長(zhǎng)（620nm~625nm)；Y：波長(zhǎng)（586nm~590nm)

閃爍頻率：1次/s；2次/s（可定制）

防水等級(jí)：IP65

尺寸：350cm350cm150cm

外殼材質(zhì)：鐵

使用壽命：＞3年

環(huán)境溫度：-25℃~70℃

• LED黃閃警示信號(hào)燈

亮度：≥5000cd/㎡

發(fā)光面積：≥0.07㎡

太陽(yáng)能板：10W(單晶硅)

蓄能電池：12V/14Ah

可視距離：≥800米

發(fā)光顏色：R：波長(zhǎng)（620nm~625nm)；Y：波長(zhǎng)（586nm~590nm)

閃爍頻率：1次/s；2次/s（可定制）

防水等級(jí)：IP65

尺寸：350cm350cm150cm

外殼材質(zhì)：鐵

使用壽命：＞3年

環(huán)境溫度：-25℃~70℃

• 雙位數(shù)字信號(hào)倒計(jì)時(shí)顯示單元

亮度：≥5000cd/㎡

顯示單位：≥0.07㎡

可視距離：≥800米

發(fā)光顏色：R：波長(zhǎng)（620nm~625nm)；Y：波長(zhǎng)（586nm~590nm)

閃爍頻率：1次/s；2次/s（可定制）

防水等級(jí)：IP65

尺寸：600cm800cm100cm

外殼材質(zhì)：鐵

使用壽命：＞3年

環(huán)境溫度：-25℃~70℃

車(chē)輛檢測(cè)系統(tǒng)

• 車(chē)輛檢測(cè)單元（立柱式）

檢測(cè)方式：微波24GHz，180Mhz/50MHz雙平衡混頻器

天線(xiàn)角度：水平25°垂直18°

檢測(cè)范圍：人物存在、移動(dòng)速度、移動(dòng)方向、移動(dòng)距離

檢測(cè)距離：50~180米

響應(yīng)時(shí)間：＜100us

持續(xù)輸出：1~30s(可定義)

工作環(huán)境：-40℃~60℃

防水等級(jí)：IP65

整體尺寸：120cm25cm10cm

• 車(chē)輛檢測(cè)單元（L型桿安裝）

檢測(cè)方式：微波24GHz，180Mhz/50MHz雙平衡混頻器

天線(xiàn)角度：水平25°垂直18°

檢測(cè)范圍：人物存在、移動(dòng)速度、移動(dòng)方向、移動(dòng)距離

檢測(cè)距離：50~180米

響應(yīng)時(shí)間：＜100us

持續(xù)輸出：1~30s(可定義)

工作環(huán)境：-40℃~60℃

防水等級(jí)：IP65

整體尺寸：

• LED預(yù)警提示單元（市電）

像素間距：10mm

顯示尺寸：960mm480mm

像素組成：1Y

亮度：≥5000cd㎡

可視距離：＞800米

驅(qū)動(dòng)方式：1/16掃描

功耗：500W(W/㎡)

換幀頻率：≥60Hz/s

工作環(huán)境：-40℃~60℃

防水等級(jí)：IP65

外觀尺寸：102cm54cm11cm

第六章  系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)景

圖 1

圖 2

圖 3

圖 4

圖 5

圖 6

圖 7

圖 8

圖 9

圖 10

圖 11

圖 12

第七章  系統(tǒng)特點(diǎn)

在基于目前這個(gè)背景下，我們結(jié)合智能交通信號(hào)機(jī)系統(tǒng)和行人闖紅燈違法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研發(fā)出一套智慧斑馬線(xiàn)系統(tǒng)，基于大數(shù)據(jù)綜合分析，可對(duì)檢測(cè)到車(chē)輛速度，流量統(tǒng)計(jì)，可對(duì)行人行為現(xiàn)象進(jìn)行計(jì)算，行動(dòng)距離和速度進(jìn)行檢測(cè)，有效判斷車(chē)輛與行人行為標(biāo)準(zhǔn)，雙向預(yù)警和誘導(dǎo)，提醒駕駛員減速慢行，通知行人注意行駛車(chē)輛，避免交匯處發(fā)生交通事故，從而到達(dá)雙向預(yù)警和智能誘導(dǎo)目的；集合了3D激光雷達(dá)、AI智能算法、高精度微波檢測(cè)觸發(fā)、LED發(fā)光警示、語(yǔ)音提醒等；城市人流密集道路交匯信號(hào)燈路口，國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)村道路交匯處，視線(xiàn)受阻及無(wú)法預(yù)知安全情況下安裝智能預(yù)警和誘導(dǎo)系統(tǒng)保障行人的安全，并對(duì)道路行駛車(chē)輛進(jìn)行提前預(yù)警和誘導(dǎo)，避免發(fā)生交通事故，實(shí)現(xiàn)以人民為本、平安出行為先，為避免發(fā)生重大交通事故，避免給人民生命財(cái)產(chǎn)和生產(chǎn)生活造成嚴(yán)重?fù)p失起到重要保障。