電噴和挖掘機直噴是我們常說的兩個詞。我們所說的直接噴射和電子噴射實際上是指發動機的不同燃油噴射模式。用戶在選擇挖溝機時，也會根據自己的需要選擇匹配的電噴發動機或直噴發動機。事實上，電噴發動機的燃料有很多種方式，其中常見的是電控高壓共軌技術。

直噴式發動機由于結構簡單、成本低、故障率低，長期使用后仍保持其價值。由于燃油噴射系統結構簡單，對燃油質量的要求不是特別高，一些在施工現場和地區質量稍差的發動機可以正常工作。目前，工程機械數量龐大。但由于無法準確控制噴射到發動機中的燃油量，很容易造成燃油燃燒不足，排氣中有害氣體含量高。

電控高壓共軌發動機的結構比較復雜。燃油噴射由復雜的電路控制，價格稍高，各部件單價較高，后期維護成本較高。同時，由于對噴油量的控制要求較高，電控高壓共軌發動機對燃油質量要求較高，使用劣質燃油容易損壞挖溝機發動機

由于電控高壓共軌發動機可以控制噴油量，各缸供油均勻，燃油燃燒更充分，排放達到國家三項排放標準，降低了振動，降低了噪音，這也是今年大多數新型工程機械配備電控發動機的原因。

兩款發動機的油耗也是我們用戶有爭議的部分。根據廠家提供的數據，電控高壓共軌發動機由于能夠控制噴油量，在相同的工作轉速下，油耗低于直噴發動機。

　在工作中，我們看到許多挖溝機能夠在施工現場操作設備，而且他們技術嫻熟。然而，挖掘機的技術人員也發現，一些小型挖掘機操作員在操作設備的過程中并沒有特別關心的問題。因此，我們必須提醒每個人，小問題也是問題，不能忽略。那么，小型挖掘機被忽視的幾個問題是什么？

　　1.車輛突然停止

　　這樣，制動液壓系統的安全閥容易卡住，回轉支承也容易破損。

　　2.挖掘機傾斜太多而且仍然工作。

　　這樣，不會供給油壓，偶爾也沒有嚴重的問題，但從長遠來看，會引起高溫。

　　3.下班后停止工作，挖掘機無論地面是否平坦依然停靠

　　說好安全操作，第二天早上我要檢查油，不得不放水。

4.打開空調，不關閉窗戶，不關門

　　當窗戶打開時，駕駛室溫度不能降低，冷泵不跳，長期不跳，冷泵失靈，另一方面，灰塵大，膨脹閥吸塵，空調風很可能是由膨脹閥堵塞引起的。

　　5.挖溝機直接工作沒有預熱

　　水沒有放入，水已經到達油水分離器，油泵沒有放入，油泵不能被打碎。

　　6.挖掘機停止就熄火

　　發動機溫度太高，發動機中的水不能使油箱循環，特別是在夏天。

　　這些小細節似乎并不重要，但為了避免不必要的損失，它也是為了更好地保護我們的小型合作伙伴 - 小型挖掘機，希望所有的操作員都能記住。

變速箱“跳擋"是指變速箱的變速傳動機構從某一行駛擋位“自動跳入"空擋，使挖溝機的行駛速度失去控制。這種現象在訓練中經常發生，其危害性較大（尤其是在下坡行駛時）。為此，必須及時采取積極有效的預防措施和處置方法，防止事故發生。結合自己十多年組織駕駛訓練的實踐和親身體會，對小型挖掘機變速箱“跳擋"的產生原因、危害、預防措施及處置方法談談粗淺看法。

　　1 變速箱“跳擋"的危害

　　變速箱“跳擋"的危害程度因小型挖掘機所處的行駛路面不同而有所不同。當小型挖掘機在平路上行駛時，變速箱“跳擋"會使機械因失去牽引力而導致機械行駛速度降低直到停機；當小型挖掘機在上坡道行駛時，變速箱“跳擋"會使機械因失去牽引力而出現“后溜"；當小型挖掘機在下坡道行駛時，變速箱“跳擋"使發動機失去“制動"作用導致機械出現“俯沖"。在上述三種情況下，若不及時采取有效措施，均會較大程度地影響小型挖掘機的正常行駛，嚴重時會使發動機熄火，造成轉向失靈發生事故。

2 變速箱“跳擋"的原因

　　（1）變速傳動機構磨損。 挖溝機采用的是組合式機械換擋變速傳動機構，這種傳動機構依靠滑動齒套在固定齒套上的軸向移動并與各擋從動齒輪相嚙合來實現換擋。在頻繁的換擋過程中，上述各嚙合齒輪的輪齒端面被磨成錐形，造成嚙合性能降低而導致“跳擋"。另一方面，變速箱中間軸軸承及軸徑的磨損使中間軸軸向間隙過大，也會使齒輪嚙合不良而造成“跳擋"。

　　（2）自鎖機構性能降低。為防止變速箱“跳擋"，挖溝機在變速箱的二三擋、四五擋撥叉軸上方箱蓋孔內和一倒擋撥叉內安有起自鎖作用的鋼球及彈簧。當起定位自鎖作用的彈簧彈性減弱或彈簧折斷時，自鎖機構的自鎖性能降低直至消失，造成變速箱“跳擋"。同時，定位鋼球或撥叉軸上的凹槽磨損也可造成變速箱“跳擋"。