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目前我國的鋼軌有15，18，22，24，30，38，43Kg/M 75kg/m、60kg/m、50kg/m、45kg/m和43kg/m等類型， 標準道岔號數(用轍叉號數來表示)有6、7、9、12、18、24號等，并以9號及12號為常用。在側線通過高速列車的地段， *需鋪設18號、24號等大號碼道岔。

　　礦用單開道岔DK624-2-4是由主道分向副道的道岔部分，分左開道岔和右開道岔兩種。道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，可以對開列車。

　　礦用單開道岔DK624-2-4組成：

　　單開道岔由轉轍器、轍叉及護軌、連接部分和岔枕組成， 單開道岔以它的鋼軌每米質量及道岔號數區分類型。 目前我國鐵路干線上大量使用著60kg/m鋼軌固定型轍叉的12號單開道岔。

　　礦用單開道岔DK624-2-4產品特點：

　　每一組道岔由轉轍器、岔心、兩根護軌和岔枕組成，由長柄以杠桿原理撥動兩根活動軌道，使車輛輪緣依開通方向駛入預定進路。由于道岔具有數量多、構造復雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、養護維修投入大等特點，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環節。它的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。