產品簡介

由原料樹脂EVA加入增強劑、抗氧劑，經加熱熔融、塑化、擠出成形、牽引后形成的板材，也可與穿好吊帶的土工織物（信號層）熱合成一體，形成復合防水板，也可采用擠出壓延法，即將樹脂擠出機熔融塑化，從機頭狹縫模口擠出熔融狀的片坯與吊帶融合一體，經輥筒壓延冷卻成光膜，或與穿好吊帶的土織物融合一體，經輥筒壓延冷卻成復合防水板材。

產品特點：

1、耐化學腐蝕、耐紫外線輻射；

2、耐老化、耐磨性好；

3、抗穿刺能力強；

4、施工簡便、無污染；

技術指標；執行標準GB18173.1-2012

防水板高鐵及公路隧道施工工藝

1、防水施工前，對隧道凈空進行測量，錨桿頭外露等處基面進行處理，對以滿足凈空及基面要求。

2、吊掛鐵線：首先用紅油漆標出隧道拱頂中心線，在拱頂中心線上沿隧道縱向布設吊掛鍍鋅鐵絲，然后從拱頂向兩面邊邊墻布設鍍鋅鐵絲，間距0.9m(小于吊繩間距10cm)，且平行于隧道中線，兩端布設長度大于防水板鋪設長度1m。布設鍍鋅鐵絲時，先在初期支護面上用沖擊鉆鉆孔，后楔入木楔。楔入木楔的外端與孔眼齊平。在要楔上釘釘，把鍍鋅鐵絲掛在釘子上后，把鐵釘打彎，以防襯砌混凝土施工時鐵釘刺破防水板而影響防水板效果。鐵釘按每2m一根布設，隧道輪廓凹凸不平時，適當加密，以保證鍍鋅鐵絲與初期支護密貼。

3、吊掛防水板：將防水板的中心線對準隧道拱頂中心，將中心線吊繩捆綁于隧道拱頂中心鍍鋅鐵絲上，橫向吊繩從拱頂向兩邊邊墻吊掛。全部掛完后，推動臺架向前移動。同法吊掛第二環、第三環，以至該襯砌一個循環段全部掛完。防水板要超前鋪掛，即每一襯砌循環的防水板鋪掛長度至少比襯砌長度長1m，以便大片防水板接頭粘接牢靠。

4、防水板接頭粘接；防水板采用搭接粘接，搭接寬度10cm，粘接時，將接頭部位的粉塵擦凈，用毛刷刷上膠粘劑，注意不要涂膠太厚，采用壓滾滾壓接頭，至粘接平順牢固為止，逐段粘接完整個接頭，將接頭部位用木板加以頂撐 ，待粘貼牢固后撤去頂撐。

5、防水板施工完畢，應及時澆筑混凝土進行保護。