也稱重量平衡系統，該系統的主要功能是相對平衡轎廂重量，在電梯工作中能使轎廂與對重間的重量差保持在限額之內，電梯的曳引傳動正常。
電梯鑄鐵配重塊一般按造型方法來分類，習慣上分為普通砂型配重塊和特種配重塊。普通砂型配重塊包括濕砂型、干砂型、化學硬化砂型三類。特種配重塊按造型材料的不同，又可分為兩大類：一類以礦產砂石作為主要造型材料，如熔模配重鐵、殼型配重鐵、負壓配重鐵、泥型配重鐵、實型配重鐵、陶瓷型配重鐵等;一類以金屬作為主要鑄型材料，如金屬型配重鐵、離心配重鐵、連續配重鐵、壓力配重鐵、低壓配重鐵等。 配重鐵工藝可分為三個基本部分，即配重鐵金屬準備、鑄型準備和鑄件。
電梯配重鐵是比較經濟的毛坯成形方法，對于形狀復雜的零件顯示出它的經濟性。如汽車發動機的缸體和缸蓋，船舶螺旋槳以及的藝術品等。有些難以切削的零件 ，如燃汽輪機的鎳基合金零件不用電梯配重鐵方法無法成形。
另外，電梯配重鐵的零件尺寸和重量的適應范圍很寬，金屬種類幾乎不受限制；零件在具有一般機械性能的同時，還具有、、吸震等綜合性能，是其他金屬成形方法如鍛、軋、焊、沖等所做不到的。因此在機器制造業中用電梯配重鐵方法生產的毛坯零件，在數量和噸位上迄今仍是多的。
電梯配重鐵生產經常要用的材料有各種金屬、焦炭、木材、塑料、氣體和液體燃料、造型材料等。所需設備有冶煉金屬用的各種爐子，有混砂用的各種混砂機，有造型造芯用的各種造型機、造芯機，有清理鑄件用的落砂機、拋丸機等。還有供特種電梯配重鐵用的機器和設備以及許多運輸和物料處理的設備。
電梯配重鐵生產有與其他工藝不同的特點，主要是適應性廣、需用材料和設備多、污染環境。電梯配重鐵生產會產生粉塵、氣體和噪聲對環境的污染，比起其他機械制造工藝來嚴重，需要采取措施進行控制。
對于電梯配重鐵工程師以及機械結構設計工程師而言，電梯配重鐵處理是一項非常有意義，而具甚高價值用以改進材料品質的方法，借熱處理可以改變或影響鑄鐵的組織及性質，同時可以獲得的強度、硬度，而其磨耗抵抗能力等等。
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