在對于鐵路鋼結構橋梁用鋼，采用容許應力法，安全系數比較大，一般來講，鋼材抗彎強度設計值是屈服強度的0.6倍，抗剪強度是抗彎設計強度的0.6倍。Q235的屈服強度是235MPa，這是的不錯，但在不同結構中應用時設計值是不同的，由于荷載較大及不確定性，鐵路鋼結構橋梁一旦出現破壞，造成損失很大，較大的安全系數以保證充足的安全儲備。對于建筑結構，荷載基本上是定值，相對其他來講更容易確定結構的實際受力情況，受力明確，抗力也是明確的，因此有足夠的安全性空間即可。
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在對于鐵路鋼結構橋梁用鋼，采用容許應力法，安全系數比較大，一般來講，鋼材抗彎強度設計值是屈服強度的0.6倍，抗剪強度是抗彎設計強度的0.6倍
在對于鐵路鋼結構橋梁用鋼，采用容許應力法，安全系數比較大，一般來講，鋼材抗彎強度設計值是屈服強度的0.6倍，抗剪強度是抗彎設計強度的0.6倍。Q235的屈服強度是235MPa，這是的不錯，但在不同結構中應用時設計值是不同的，由于荷載較大及不確定性，鐵路鋼結構橋梁一旦出現破壞，造成損失很大，較大的安全系數以保證充足的安全儲備。對于建筑結構，荷載基本上是定值，相對其他來講更容易確定結構的實際受力情況，受力明確，抗力也是明確的，因此有足夠的安全性空間即可。
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