涂裝工藝在汽車表面處理中運(yùn)用極其廣泛，在生產(chǎn)過程中基本上都有廢水產(chǎn)生，而汽車涂裝廢水的處理已成為當(dāng)今污水處理工程的一大難題，急待解決。通過多年的摸索和工程實(shí)踐，發(fā)現(xiàn)采用物化+生化處理汽車涂裝廢水是經(jīng)濟(jì)有效的，但在實(shí)際的應(yīng)用中也存在一些問題，需要對此工藝進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，使汽車涂裝廢水處理更加穩(wěn)定和有效。汽車業(yè)涂裝廢水處理設(shè)備

    1、汽車業(yè)涂裝廢水的來源及特點(diǎn)

    在涂裝工藝中產(chǎn)生的廢水主要有前脫脂、酸洗和磷化表調(diào)等前處理廢水、電泳涂裝廢水和噴涂底、中、面漆時(shí)的噴漆廢水。各股廢水的成分復(fù)雜，濃度各不相同，處理難度大。

    此廢水除部分水洗水從水槽連續(xù)溢流外，各工序所產(chǎn)生的廢水或廢液多為間歇排放，各股廢水混合后形成高濁度的涂裝廢水，廢水的水量及水質(zhì)在一天內(nèi)變化很大，且無規(guī)律可循，廢水中污染物成份復(fù)雜，含有多種有毒物質(zhì)，濃度高，可生化性差。經(jīng)多年的監(jiān)測，其綜合水質(zhì)情況為：CODcr濃度1000～2500mg/L，BOD5濃度100～250mg/L，SS濃度400～600mg/L，石油類濃度30～85mg/L，磷酸鹽濃度25～50mg/L，pH 7.0～8.5，Zn2+濃度5.0～20mg/L。

    汽車業(yè)涂裝廢水處理設(shè)備圖片：

    2 、處理工藝的研究

    2.1 單純物化法

    由于汽車涂裝廢水的可生化性差，單純的物化處理工藝流程一般為：調(diào)節(jié)池——混凝沉淀或氣浮——砂濾——活性炭過濾，也有的工藝是將每個(gè)工序的廢水分開，各自加藥反應(yīng)進(jìn)行預(yù)處理（如含油廢水則加藥破乳）后再進(jìn)行混凝沉淀或氣浮，通過選擇適當(dāng)?shù)幕炷齽┖托跄齽诶碚撋显摴に囂幚硗垦b廢水是可行的，但單純的物化處理后出水水質(zhì)不穩(wěn)定，涂裝廢水在混凝沉淀或氣浮后，COD去除率為30％～60％，高80％，即出水COD會(huì)在450mg/L左右，而且絕大部分為溶于水的有機(jī)物，這部分有機(jī)物的去除主要靠活性炭吸附，加大活性炭過濾器的負(fù)荷，很快使活性炭失效，從而導(dǎo)致出水不達(dá)標(biāo)。同時(shí)工藝流程長，操作維護(hù)復(fù)雜，運(yùn)行成本高。

    2.2 物化+生化相的處理方法

   目前處理汽車涂裝廢水具前景的方法之一為物化+生化法，此工藝的核心原理為：以物化法作為預(yù)處理，然后采用生化法處理，使廢水穩(wěn)定達(dá)標(biāo)。

    （1）涂裝廢水處理設(shè)備物化預(yù)處理

    由于汽車涂裝廢水中含有大量磷酸鹽等生化不能去除或難去除的物質(zhì)，必須依靠物化法來去除。在實(shí)際工程中多采用石灰，利用石灰乳將廢水的PH值控制在11.5以上，使磷酸根和鋅離子生成羥基磷灰石和氫氧化鋅沉淀物而去除，使廢水中的磷酸鹽濃度低于5.0mg/L。同時(shí)利用Ca2+完成乳化油、高分子樹脂的膠體脫穩(wěn)、凝聚過程，為混凝反應(yīng)創(chuàng)造條件。