該引擎蓋內部護板應用熱塑性彈性體tpv材料注塑而成，制成品強度高而且固定效果良好,用于減少汽車行駛中對汽車引擎總成的震動和撞擊,并提供較好的通風撒熱作用。
美國的{化學用刊}在70年代發表了一篇關于合成橡膠工業的文章，其中講述了橡膠工業正以接技、嵌段、共混等方式讓橡膠與塑料結合，構成彈性體材料的新橡膠時期，TPV材料代替橡膠或pvc在成本上升期可能會出現成本增高的情況，但TPV材料比重小，擠出管材壁厚也可以更小，在重量降低的情況下，管材制品成本反而變低，采用TPV材料擠出的連接管材在多數加工環境下，可減少裝配環節的過程和人工耗損，通過縮工期，不僅提高了生產效率用生產成本也降低了4%左右，由此可見這種經濟效益還是很不錯的，在未來TPV材料的配方、工藝會不斷的更新換代，這為改進擠出管材的方案提供了更多可靠的支撐。
TPV材料從理論研究往應用開發包括制造工藝、加工方法、生產規模和應用領域也日臻成熟，經過多年的發展到2022年的今天，國外TPV材料在中國國內價格基本變化不大，而國內的家用汽車生產量卻越來越大，隨著TPV需求量的增大，epdm+PP材質的TPV材料價格也面臨很大的挑戰，一般來講，TPV價格的高低是要考量基材中EPDM的比例，EPDM含量高，其價格自然也會提高，通常TPV材料要比通用橡膠要貴，但如從綜合使用來看，TPV反而性價比更高，通過橡膠和TPV的加工工藝、性能適用度、制品結構來年，TPV材料的能耗更低，比重0.97才不到1，在有些行業，通過填充量的增加，可以大幅度降低橡塑制品成本。
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