鋼管桿結構形式介紹

　　大家好，我在電力行業已經從業20余年，一直從事輸電線路設計。

　　在2020年，機緣巧合之下，接觸到這樣一個平臺，和平臺的幾位大咖交流學習，個人也感覺收獲頗豐，后面和幾位大咖交流以后，一致決定，把我們交流的東西分享出來，希望能幫助到更多的業內朋友。

　　同時希望大家加入我們，一起學習的同時，能夠提高技術，少走彎路，少挨批評，多得客戶贊許！

　　接下來就由我為大家帶來鋼管桿系列講座期：鋼管桿結構形式簡介。

　　隨著城市建設的高速發展，對城市的美化不斷引起各界的高度重視。

　　在城市及旅游通道等周邊規劃中往往推薦采用鋼管桿架設電力線路。鋼管桿體積不大，占地也小，在一定程度上也較鐵塔美觀。

　　鋼管桿并不是近些年才被采用的，而是早在上個世紀就開始應用了。國內鋼管桿的設計規范為《架空送電線路鋼管桿設計技術規定》(DL/T5130-2001)，該規范是參照美國規范《Design of Steel Transmission Pole Structures》，當前美國規范版本為2011年版。

　　PS：我國鋼管桿規范近20年未修編。

　　我們先通過幾張工程實例圖片進行鋼管桿認識：主桿、橫擔、連接方式。

　　左上圖：單回路耐管桿 右上圖：雙回路耐管桿

　　左下圖：雙回路電纜終端桿 右下圖：雙回路轉角鋼管桿

　　對鋼管桿的外形結構大致分為三個部分：對桿身形狀、桿身連接方式和橫擔型式。

　　下面的單線圖給出了工程常用的電壓等級鋼管桿，我們可以清晰看到鋼管桿外形尺寸。

　　桿身形狀：

　　目前鋼管桿的截面型式主要有圓形和多邊形(正四、六、八、十二、十六邊形)兩種型式，常見的截面采用正八、正十二、十六邊形。

　　鋼管桿的截面形式也主要是根據制管后多邊形邊長整體美觀程度確定的。

　　桿身連接方式：

　　主桿鋼管桿的連接方式主要有焊接式、套接式和法蘭連接式。

　　1.焊接式：焊接式由于現場作業以及現場焊縫質量無法控制不推薦采用；

　　2.套接式：根據以往工程運行經驗套接式在連接處變形不均勻，往往產生較大的撓度，不推薦采用；

　　3.法蘭連接式：采用法蘭連接方式時未出現過以上類似現象，且僅計算法蘭凈重時采用法蘭連接的桿塔用料較少，故鋼管桿主桿連接推薦采用法蘭連接。

　　橫擔型式：

　　根據外形分類：直線型和弧形(或稱為：燕翅形)。

　　根據截面形式分類：管狀型式和非管狀型式(主要采用箱型橫擔)。

　　橫擔與主桿的連接根據其截面型式分為：管狀型式橫擔與主桿連接采用相貫連接或法蘭連接，非管狀型式橫擔與主桿相連采用加勁板螺栓連接方式、方法蘭方式等（前者工藝較為復雜，并且對桿身有較大削弱，對于焊接后的殘余應力無法較好的控制，后者在當前階段國內有較普遍的應用史）。

　　鋼管桿結構形式：

　　鋼管桿目前有單桿結構和雙桿結構等形式，一般鋼管桿均采用單桿形式。

　　結合工程實際，在此給大家提前劇透一下：

　　1.主桿分段一般按6~10米為一段，通常按8米為中間值上加下減。

　　2.桿頂要焊接蓋板密封。

　　3.鋼管桿應設置安裝吊點。

　　4.鋼管桿桿身及橫擔應設置攀登設施。

一個主要優點，目前在建設城市，改造城市的浪潮中，城市是否美觀是否宜居也越來越受到居民的關注。因而城市建設對電力線路架設的要求越來越高，其中也表現在對其美觀性的要求，特別是一些城市景觀道路對這方面的要求更加嚴格，而傳統的桿塔這方面很難滿足要求，鋼桿因其結構緊湊，形象美觀小巧，所以可以基本上滿足美觀性的要求。