伽利略Galileo-品牌-歐洲品質
1、質量可靠，使用壽命長 2、運行穩定，少去操心 3、服務周到，維護及時

2、采用高效率永磁電機為動力，配有*的電氣保護裝置和特種防水密封，耗電少、流量大、耐腐蝕、新技術生產、輕巧耐用；維修方便、維護成本低等優點。

3、伽利略galileo水泵電機全部是用銅線生產的，而且都是經過絕緣漆烘箱烤漆工序；電機使用壽命非常長。

無刷直流加壓增壓泵參數

性能參數：（購買此寶貝請點擊這里）

電壓及電流：	24V、 (max)	24V、 (max)	12V、 (max)	12V、 (max)
型號：	G24ZYA(增壓推薦這款)	G24ZYB	G12ZYA	G12ZYB（此款不能用于增壓）
揚程：	9M(max)	6M (max)	6M (max)	3M (max)
流量：	20L/min (max)	12L/min (max)	12L/min (max)	8L/min (max)

其它參數：水泵尺寸：92×63MM 流體溫度: 0 ~ 110℃ 進出水口徑：4分外螺紋。
注意：此泵如要實現全自動開關需配電磁閥，無直流輸入電還需配電源，其它疑問請聯系客服。
應用典例:
制冷系統，水循環系統，太陽能集熱循環，太陽能溫差循環，熱水器用水管道循環，冷熱水增壓，飲水機，開水輸送，太陽能地暖，床墊，地暖，噴泉等
此泵為水陸兩用泵，可以不潛水使用，也可以潛水（冷水）。
此泵優點：
不怕水，不怕潮，不會漏電，24v安全電壓！
不怕空轉，不怕憋水，無需排氣，沒有安裝方向要求，長壽命。
可耐高溫：
采用的是聚四氟乙烯內襯（俗稱特氟龍，固化溫度在200°以上）和電子組件換向、高性能耐瓷軸和陶瓷軸套電機，環氧樹脂灌封。耐溫可達130°
低功耗、節電、節水：
小功率僅有5瓦（能效比高），對應市場上大于90瓦的循環泵，可節電%。
此無刷直流水泵低功耗，性能好，使用壽命長，工作時間長，可以24小時不間斷工作，噪聲非常低，效率高，低功耗，安全環保，低工作電壓，保護環境，無垃圾，無火花，無震動，，性能穩定速度快，無干擾.非常低的啟動電流，操作簡單，可以通過直流電源，大陽能板和電池直接供電。
采用了電子組件換向，無需使用碳刷換向，采用高性能耐磨陶瓷軸及陶瓷軸套，軸套通過注塑與磁鐵連成整體也避免了磨損，因此無刷直流磁力式水泵的壽命大大增強了。磁力隔離式水泵的定子部分和轉子部分隔離，定子和電路板部分采用環氧樹脂灌封，防水，轉子部分采用永磁磁鐵，水泵機身采用環保材料，噪音低，體積小，性能穩定。可以通過定子的繞線調節各種所需的參數，可以寬電壓運行。
優點：壽命長，噪音低可達35db以下，可用于熱水循環。電機的定子和電路板部分采用環氧樹脂灌封并與轉子隔離，可以水下安裝而且防水，水泵的軸心采用高性能陶瓷軸，精度高，抗震性好。
1.壽命長，無需保養，體積小效率高，功耗低
2.電機的定子和電路板部分采用環氧樹脂灌封并與轉子隔離，解決了電機式直流水泵長期潛水產生的漏水問題，可以水下安裝而且防水
3.水泵的軸心采用高性能陶瓷軸，精度高，抗震性好，由于水泵采用陶瓷軸套與陶瓷軸的精密配合，噪音低于35分貝，功率小一點的甚至可以達到30分貝以下，幾乎達到效果。

DPS直流隔膜泵參數

入下屬的新源控股有限公司。
　按照火電5000元/千瓦、水電10000元/千瓦的價格估算，上述國網公司的兩項資產價值約800億元。
　據悉，國網公司目前已經同意出讓這部分資產，而替噴霧直流抽水機3000家用120w水電12v水泵潛關部門也正在開始資產的準備工作。其中，選擇中介機構、召開聯席會議、尋求法律依據等工作已經先行。
　　據中國投資協會能源研究中心副理事長陳望祥介紹，這兩部分資產的其他股東大多是地方電力投資公司。一旦進入招投標程序，合股對方有優先購買權。
　　根據正常的程序，資產評估等后續工作也將在準備工作完成后展開，可能將會在今年年中獲得較大的進展。
27號文件還提出，電力體制改革當前要集中精力解決好廠網分開的遺留問題，鞏固廠網分開的改革成果，積推進主輔分離，加快區域電力市場建設；會同。、電監會等部門盡快提出電網主輔分離改革的實施意見，報有關部門批準后實施。
　文件還確定，區域電力市場建設由電監會牽頭。“十一五"期間推行終端水價
規劃計劃司司長周文日前指出，“十一五"期間要探索建立洪水保險制度，同時要推行終端水價，改革水費計收方式，逐步實行計量收費和水費公示制，水城市要實行高額累進加價制度。水價改革是水利改革的重點領域，周文對此提出建立促進水資源高效利用的水價體系，一是合理提高水資源費與水價水平，擴大水資源非征收范圍，合理提高水利工程供水水價和城市供水水價；按照補償成本、合理收益的原則，合理確定再生水價格。二是推進科合理的計價方式，逐步推進水利工程供水兩部制水價，推進居民生活用水階梯式計量水價制度、工農業生產用水超額累進加價制度，水城市要實行高額累進加價制度。三是加強水價管理，*水價制度體系，制定水利工程供水價格政策。改革農業末級渠系供水管理體制，推行終端水價；改革水費計收方式，逐步實行計量收費和水費公示制度。
今年上半年國民經濟將高位粘性增長
北京師范大經濟與資源管理研究所日前發布的一份報告預測，２００６年上半年ＧＤＰ增長率為１０％，國民經濟將呈高位粘性增長。即ＧＤＰ增長保持在１０％的高水平上，既不會有大的再增長，也不會有大的再下降，呈現一種波動較小的發展態勢。報告認為，二季度全社會固定資產投資將同比增長２６．２％，略低于一季度。固定資產投資仍然是拉動經濟增長的動力，投資外延化趨勢更加明顯。主要體現在：一方面，企業加大了對行業的投資。受鐵礦石價格和新一輪房地產價格上漲的影響，一季度采礦業投資３８２億元，同比增長４３．２％，建筑業投資９８億元，增長７３％，同比增長過快。另一方面，受＂十一五＂開局年的影響，各地方政府相應增加基礎設施等投資，新開工項目增加，一季度新開工項目和預算內金分別增長４２％，遠高于２００５年同期水平。報告預測二季度出口增幅為２６．０％，進口增幅為６．５％。進出口發展前景將發生轉折性變化，通過市場的力量和政府進出口財稅調控措施，外貿順差擴大的趨勢和人民幣升值的壓力將可能得到緩解。報告還稱，在經濟高增長的同時，價格總水平仍呈低位平滑的趨勢，上半年ＣＰＩ為１．２％左右。從需求角度說，我國由過去的短逐步過渡到了供略大于求的階段，這使得價格整體水平都會有所下降；我國的高儲蓄率、低消費率也決定了需求增長比較緩慢。從供給角度說，一是勞動力業壓力仍然較大，社會保障體系不健全，導致勞動力價格特別是農村勞動力成本偏低；二是我國對外經濟聯系加大，在范圍內進行資源配置可在很大程度上降低生產成本；三是技術進步帶來了勞動生產率的提高；四是資源要素成本比較低，也會導致價格下降或漲幅較低。報告指出，由于存在以下不確定性，二季度經濟增長預測可能會出現一定偏差。首先，國際市場石油價格的高位波動將直接影響國內經濟發展，并可能誘發通貨膨脹風險。其次，地方政府的投資沖動。全國＂十一五＂規劃中的年均經濟增長率預期目標為７．替噴霧直流抽水機3000家用120w水電12v水泵潛％。而日前匯總的各省數據顯示，在全國３１個省市公布的＂十一五＂規劃中，預計平均ＧＤＰ增速是１０．１％。后，產能過剩問題趨勢惡化。從一季度看，已經納入產能過剩名單的、鐵合金、紡織、水泥、汽車等行業的生產能力擴張仍然比較迅猛。
“十一五"期間推行終端水價
規劃計劃司司長周文日前指出，“十一五"期間要探索建立洪水保險制度，同時要推行終端水價，改革水費計收方式，逐步實行計量收費和水費公示制，水城市要實行高額累進加價制度。水價改革是水利改革的重點領域，周文對此提出建立促進水資源高效利用的水價體系，一是合理提高水資源費與水價水平，擴大水資源非征收范圍，合理提高水利工程供水水價和城市供水水價；按照補償成本、合理收益的原則，合理確定再生水價格。二是推進科合理的計價方式，逐步推進水利工程供水兩部制水價，推進居民生活用水階梯式計量水價制度、工農業生產用水超額累進加價制度，水城市要實行高額累進加價制度。三是加強水價管理，*水價制度體系，制定水利工程供水價格政策。改革農業末級渠系供水管理體制，推行終端水價；改革水費計收方式，逐步實行計量收費和水費公示制度。今年上半年國民經濟將高位粘性增長
北京師范大經濟與資源管理研究所日前發布的一份報告預測，２００６年上半年ＧＤＰ增長率為１０％，國民經濟將呈高位粘性增長。即ＧＤＰ增長保持在１０％的高水平上，既不會有大的再增長，也不會有大的再下降，呈現一種波動較小的發展態勢。報告認為，二季度全社會固定資產投資將同比增長２６．２％，略低于一季度。固定資產投資仍然是拉動經濟增長的動力，投資外延化趨勢更加明顯。主要體現在：一方面，企業加大了對行業的投資。受鐵礦石價格和新一輪房地產價格上漲的影響，一季度采礦業投資３８２億元，同比增長４３．２％，建筑業投資９８億元，增長７３％，同比增長過快。另一方面，受＂十一五＂開局年的影響，各地方政府相應增加基礎設施等投資，新開工項目增加，一季度新開工項目和預算內金分別增長４２％，遠高于２００５年同期水平。報告預測二季度出口增幅為２６．０％，進口增幅為６．５％。進出口發展前景將發生轉折性變化，通過市場的替噴霧直流抽水機3000家用120w水電12v水泵潛量和政府進出口財稅調控措施，外貿順差擴大的趨勢和人民幣升值的壓力將可能得到緩解。報告還稱，在經濟高增長的同時，價格總水平仍呈低位平滑的趨勢，上半年ＣＰＩ為１．２％左右。從需求角度說，我國由過去的短逐步過渡到了供略大于求的階段，這使得價格整體水平都會有所下降；我國的高儲蓄率、低消費率也決定了需求增長比較緩慢。從供給角度說，一是勞動力業壓力仍然較大，社會保障體系不健全，導致勞動力價格特別是農村勞動力成本偏低；二是我國對外經濟聯系加大，在范圍內進行資源配置可在很大程度上降低生產成本；三是技術進步帶來了勞動生產率的提高；四是資源要素成本比較低，也會導致價格下降或漲幅較低。報告指出，由于存在以下不確定性，二季度經濟增長預測可能會出現一定偏差。首先，國際市場石油價格的高位波動將直接影響國內經濟發展，并可能誘發通貨膨脹風險。其次，地方政府的投資沖動。全國＂十一五＂規劃中的年均經濟增長率預期目標為７．５％。而日前匯總的各省數據顯示，在全國３１個省市公布的＂十一五＂規劃中，預計平均ＧＤＰ增速是１０．１％。后，產能過剩問題趨勢惡化。從一季度看，已經納入產能過剩名單的、鐵合金、紡織、水泥、汽車等行業的生產能力擴張仍然比較迅猛。
中國自主品牌厚積薄發即使賠錢也要搞自主研發
今年前4個月，中國的自主品牌顯得格外活躍，從年初的力帆造車到比迪亞新車上市、奇瑞的50萬輛下線到江淮得到轎車的準生證、一汽自主研發的C301到上汽生產自主品牌的車。中國的汽車工業無論是新生力量還是老牌中堅企業，無論是低端車型的生產還是中車型的創新，都傳遞出了強烈的信號——自主創新。經過替噴霧直流抽水機3000家用120w水電12v水泵潛十年的建設和發展，特別是改革開放以來，通過和世界汽車跨國集團的合資合作和對*技術的引進消化吸收，中國汽車工業開展自主創新已經具備了很多有利因素，積累了寶貴的經驗，形成了一定的基礎。大家也一致地形成了一個信念，做大做強的關鍵是自主創新，進入汽車業價值鏈的。
　環境決定新里程
　　據了解，“十一五"期間，自主創新作為提高我國汽車企業競爭力的關鍵，顯示了我國汽車工業將進一步提高自主研發和技術創新能力，大力發展自主品牌的決心，這為自主品牌提供了良好的發展環境。而在“十一五"期間，汽車行業將提高自主創新能力作為行業和企業發展的工作主線，重點是要形成和提高產品研發和技術創新能力，大力培育和發展自主品牌，通過原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新，走出一條適合中國國情的自主創新之路。
“其實，中國的自主品牌發力并非始于這幾年，早在上世紀50年代，解放牌汽車已經誕生，那時一汽的口號是：乘東風，展紅旗，造出轎車去見。"中國機械聯合會副會長張小虞說，“紅旗也曾是讓中國人自豪的自主品牌，走過幾年的彎路，聽說正逐步摸索一套品牌和產品的發展之路，今年一汽轎車新一代紅旗或新的自主品牌必定會在C級和B級轎車市場中脫穎而出。"
　　“自主品牌并不一定是像奇瑞、福田、吉利等早已在自主品牌上走得很遠的企業。品牌只是企業競爭的一種標識，不能夠全部地涵蓋企業的技術、競爭能力。技術的創新只是一個方面，還應該有體制創新、管理創新、人才創新等等，所以我覺得企業要有自主品牌，但是自主品牌不等于全部的都是自己的。"
　自主品牌要有
　　“中國的汽車工業在自主品牌上是要樹立，轎車要看奇瑞，商用車看福田。"中國科院可持續發展戰略組組長牛文元教授說，“現在在自主品牌問題上，三大集團面臨的壓力很大，如果，目標，形不成競爭。"
　替噴霧直流抽水機3000家用120w水電12v水泵潛據了解，奇瑞依靠頑強的自主創新能力在國內轎車市場已經晉升到前三位，而福田也在體制創新上有所突破，在國內商用車市場，為自主品牌樹立了良好的榜樣，給合資企業、中小型企業帶來了競爭的壓力。同樣，由于國內的某些合資企業只是生產引進車型，自主的品牌，在市場上遭遇到不同的障礙。因此，為了做好自主品牌，上汽在“十一五"期間，將投資上百億元，用好20年的技術積累，開發具有國際競爭力的自主轎車和發動機。而一汽集團到2009年，生產目標是200萬輛，其中一半要是自主品牌。
自主先后之分
　隨著中國車市步入“品牌時代"，中國消費者的購車模式也發生了相應改變。與之相對應，通過品牌塑造差異化正成為汽車廠商進行市場營銷的新手段。而自主品牌在品牌競爭上是通過品牌提升來實現的。
“無論是自主品牌，還是聯合開發的品牌，或者是合資企業生產的品牌，都是要拿到市場上接受檢驗，講的。后這個品牌很好，很小，什么意義。所以還是靠市場的檢驗。像中華牌當時確實很好，一下子慢慢質量跟不上，技術進步跟不上，現在產量越來越小，他們也是在努力。衡量一個企業的競爭力，品質與是一個重要的指標。先后之分，更不是誰強誰弱的問題。"張小虞說。
　隨著品牌競爭的開始，對一個企業來講，一定要在發展過程中創出自己的品牌，而且要創出在市場上有競爭能力，甚至在國際市場上有競爭能力的品牌，形成有市場競爭能力的自主品牌是每一個企業應該追求的目標之一。在技術發展創新方面，目前正處在一個多元化發展過程，既要有力帆等非主流造車者生產，奇瑞等依靠自主創新發展，還要有有實力的老牌大企業參與。
　　中國汽車品牌不強可以理解，因為這不是一朝一夕可以樹立的，需要一個過程。在實際生產中要注重品牌形象的樹立，特別是擺脫低檔車的形象，既要造質量好的人們買得起的車，也要造提升檔次的車。在吉利汽車的根據地，浙江臨海有個杜橋鎮，是全國有名的“眼鏡王國"，當地大的眼鏡制造商老板的一番話，那是在眼鏡行業，做中檔，做則要賠錢，但是即使賠錢也要做，為什么？因為眼鏡是用來打品牌的，。小行當蘊含著商業經營哲理，汽車行業也是如此。當上汽、一汽加入到這個自主創新的隊伍中來，會很快形成自主品牌多種布局的局面，我國中自主品牌的空白。今年上半年國民經濟將高位粘性增長
北京師范大經濟與資源管理研究所日前發布的一份報告預測，２００６年上半年ＧＤＰ增長率為１０％，國民經濟將呈高位粘性增長。即ＧＤＰ增長保持在１０％的高水平上，既不會有大的再增長，也不會有大的再下降，呈現一種波動較小的發展態勢。報告認為，二季度全社會固定資產投資將同比增長２６．２％，略低于一季度。固定資產投資仍然是拉動經濟增長的動力，投資外延化趨勢更加明顯。主要體現在：一方面，企業加大了對行業的投資。受鐵礦石價格和新一輪房地產價格上漲的影響，一季度采礦業投資３８２億元，同比增長４３．２％，建筑業投資９８億元，增長７３％，同比增長過快。另一方面，受＂十一五＂開局年的影響，各地方政府相應增加基礎設施等投資，新開工項目增加，一季度新開工項目和預算內金分別增長４２％，遠高于２００５年同期水平。報告預測二季度出口增幅為２６．０％，進口增幅為６．５％。進出口發展前景將發生轉折性變化，通過市場的力量和政府進出口財稅調控措施，外貿順差擴大的趨勢和人民幣升值的壓力將可能得到緩解。報告還稱，在經濟高增長的同時，價格總水平仍呈低位平滑的趨勢，上半年ＣＰＩ為１．２％左右。從需求角度說，我國由過去的短逐步過渡到了供略大于求的階段，這使得價格整體水平都會有所下降；我國的高儲蓄率、低消費率也決定了需求增長比較緩慢。從供給角度說，一是勞動力業壓力仍然較大，社會保障體系不健全，導致勞動力價格特別是農村勞動力成本偏低；二是我國對外經濟聯系加大，在范圍內進行資源配置可在很大程度上降低生產成本；三是技術進步帶來了勞動生產率的提高；四是資源要素成本比較低，也會導致價格下降或漲幅較低。報告指出，由于存在以下不確定性，二季度經濟增長預測可能會出現一定偏差。首先，國際市場石油價格的高位波動將直接影響國內經濟發展，并可能誘發通貨膨脹風險。其次，地方政府的投資沖動。全國＂十一五＂規劃中的年均經濟增長率預期目標為７．５％。而日前匯總的各省數據顯示，在全國３１個省市公布的＂十一五＂規劃中，預計平均ＧＤＰ增速是１０．１％。后，產能過剩問題趨勢惡化。從一季度看，已經納入產能過剩名單的、鐵合金、紡織、水泥、汽車等行業的生產能力擴張仍然比較迅猛。
中國自主品牌厚積薄發即使賠錢也要搞自主研發
今年前4個月，中國的自主品牌顯得格外活躍，從年初的力帆造車到比迪亞新車上市、奇瑞的50萬輛下線到江淮得到轎車的準生證、一汽自主研發的C301到上汽生產自主品牌的車。中國的汽車工業無論是新生力量還是老牌中堅企業，無論是低端車型的生產還是中車型的創新，都傳遞出了強烈的信號——自主創新。經過幾十年的建設和發展，特別是改革開放以來，通過和世界汽車跨國集團的合資合作和對*技術的引進消化吸收，中國汽車工業開展自主創新已經具備了很多有利因素，積累了寶貴的經驗，形成了一定的基礎。大家也一致地形成了一個信念，做大做強的關鍵是自主創新，進入汽車業價值鏈的。
　環境決定新里程
　　據了解，“十一五"期間，自主創新作為提高我國汽車企業競爭力的關鍵，顯示了我國汽車工業將進一步提高自主研發和技術創新能力，大力發展自主品牌的決心，這為自主品牌提供了良好的發展環境。而在“十一五"期間，汽車行業將提高自主創新能力作為行業和企業發展的工作主線，重點是要形成和提高產品研發和技術創新能力，大力培育和發展自主品牌，通過原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新，走出一條適合中國國情的自主創新之路。
“其實，中國的自主品牌發力并非始于這幾年，早在上世紀50年代，解放牌汽車已經誕生，那時一汽的口號是：乘東風，展紅旗，造出轎車去見。"中國機械聯合會副會長張小虞說，“紅旗也曾是讓中國人自豪的自主品牌，走過幾年的彎路，聽說正逐步摸索一套品牌和產品的發展之路，今年一汽轎車新一代紅旗或新的自主品牌必定會在C級和B級轎車市場中脫穎而出。"
　　“自主品牌并不一定是像奇瑞、福田、吉利等早已在自主品牌上走得很遠的企業。品牌只是企業競爭的一種標識，不能夠全部地涵蓋企業的技術、競爭能力。技術的創新只是一個方面，還應該有體制創新、管理創新、人才創新等等，所以我覺得企業要有自主品牌，但是自主品牌不等于全部的都是自己的。"
　自主品牌要有
　　“中國的汽車工業在自主品牌上是要樹立，轎車要看奇瑞，商用車看福田。"中國科院可持續發展戰略組組長牛文元教授說，“現在在自主品牌問題上，三大集團面臨的壓力很大，如果，目標，形不成競爭。"
　　據了解，奇瑞依靠頑強的自主創新能力在國內轎車市場已經晉升到前三位，而福田也在體制創新上有所突破，在國內商用車市場，為自主品牌樹立了良好的榜樣，給合資企業、中小型企業帶來了競爭的壓力。同樣，由于國內的某些合資企業只是生產引進車型，自主的品牌，在市場上遭遇到不同的障礙。因此，為了做好自主品牌，上汽在“十一五"期間，將投資上百億元，用好20年的技術積累，開發具有國際競爭力的自主轎車和發動機。而一汽集團到2009年，生產目標是200萬輛，其中一半要是自主品牌。
自主先后之分
　隨著中國車市步入“品牌時代"，中國消費者的購車模式也發生了相應改變。與之相對應，通過品牌塑造差異化正成為汽車廠商進行市場營銷的新手段。而自主品牌在品牌競爭上是通過品牌提升來實現的。
“無論是自主品牌，還是聯合開發的品牌，或者是合資企業生產的品牌，都是要拿到市場上接受檢驗，講的。后這個品牌很好，很小，什么意義。所以還是靠市場的檢驗。像中華牌當時確實很好，一下子慢慢質量跟不上，技術進步跟不上，現在產量越來越小，他們也是在努力。衡量一個企業的競爭力，品質與是一個重要的指標。先后之分，更不是誰強誰弱的問題。"張小虞說。
　隨著品牌競爭的開始，對一個企業來講，一定要在發展過程中創出自己的品牌，而且要創出在市場上有競爭能力，甚至在國際市場上有競爭能力的品牌，形成有市場競爭能力的自主品牌是每一個企業應該追求的目標之一。在技術發展創新方面，目前正處在一個多元化發展過程，既要有力帆等非主流造車者生產，奇瑞等依靠自主創新發展，還要有有實力的老牌大企業參與。
　　中國汽車品牌不強可以理解，因為這不是一朝一夕可以樹立的，需要一個過程。在實際生產中要注重品牌形象的樹立，特別是擺脫低檔車的形象，既要造質量好的人們買得起的車，也要造提升檔次的車。在吉利汽車的根據地，浙江臨海有個杜橋鎮，是全國有名的“眼鏡王國"，當地大的眼鏡制造商老板的一番話，那是在眼鏡行業，做中檔，做則要賠錢，但是即使賠錢也要做，為什么？因為眼鏡是用來打品牌的，。小行當蘊含著商業經營哲理，汽車行業也是如此。當上汽、一汽加入到這個自主創新的隊伍中來，會很快形成自主品牌多種布局的局面，我國中自主品牌的空白。西氣東輸克—輪管線閥室裝上“千里眼"
近日，西氣東輸克—輪輸氣管線沿線1至6號閥室的自動化監控系統安裝完成，為安全平穩輸氣提供了更加可靠的保障。這套自動化監控系統，能及時反映管線生產參數、溫度、壓力變化以及可燃氣體濃度等信息，一旦發現氣體泄漏還可自動切斷氣液聯動閥。該系統還可對周圍環境自動監測，若發
專家表示“十一五"規劃處處蘊含著創造財富良機
“十一五"期間究竟有哪些的機會？在近日舉行的二屆中國上，專家們表示，“十一五"規劃處處蘊含著企業創造財富的良機。
經濟委員會主任、原部長劉仲藜認為，從國內市場看，東部地區已不再具備原來發展勞動力密集型產業的優勢，土地、勞動力、能源等基本要素供給趨緊，價格上漲，大量外來勞動力給東部地區的環境和社會發展帶來諸多矛盾。
　　從國際形勢看，新興工業和現代服務業成為轉移重點，為東部地區加快產品技術和產業結構調整升級提供了難得的機遇。中部企業可以有選擇地承接東部沿海發達地區的產業轉移，利用中西部地區的土地、勞動力、能源等優勢，而東部地區的企業同樣可以利用這一機會進行產業升級。中部、中西部和東部地區的企業均可以從中獲得更多的財富。
　劉仲藜強調，“十五"期間，雖然我們的經濟速度保持了9%以上的增長，但從整體經濟結構看，經濟增長主要靠投入多、消耗多的二產業帶動，不利于經濟社會可持續發展，三產業的發展是結構調整的趨勢。
　　中國經濟普查結果顯示，近年來中國三產業比重僅為%，這一比例不僅遠遠低于發達，也低于許多發展中。值得注意的是，服務業內部結構與國外相比不盡合理，生產型服務業仍處于非主導地位，餐飲、照相、旅店等消費型服務業比較多。生產型服務業通過發展倉儲、運輸、包裝、營銷、金融、保險、會計、咨詢等方面的業務，為企業帶來大的商機。
發展服務業可以降低企業的交易成本，為企業提供更大的利潤空間，雖然中國制造業成本很低，但包括制造成本和交易成本在內的總成本并不低。中國現代服務業滯后是導致中國交易成本較高的一個重要因素。
　　劉仲藜說，經濟增長方式粗放，已為中國經濟和社會發展帶來許多負面影響，繼續依靠廉價的能源、原材料、資金推動經濟增長的發展模式行不通。因此，節約資源本身是創造財富。降低資源消耗量意味著降低企業成本，為企業帶來更大的競爭優勢。企業也只有轉變經濟增長方式，才能在國際競爭中立于不敗之地。
　　除產業結構調整會給