R900932112 力士樂齒輪泵

齒輪采用九十年代水平的新技術(shù)--雙圓弧正弦曲線齒型圓弧。它與漸開線齒輪相比，突出的優(yōu)點是齒輪嚙合過程中齒廓面沒有相對滑動，所以齒面無磨損、運轉(zhuǎn)平衡、無困液現(xiàn)象，噪聲低、壽命長、效率高。該泵擺脫傳統(tǒng)設(shè)計的束縛，使得齒輪泵在設(shè)計、生產(chǎn)和使用上進入了一個新的領(lǐng)域。

這里特別要指出的是，柴油機都有進油管和回油管，進油管容易理解，那么回油管干什么用呢？原來柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來調(diào)節(jié)噴油量。

當(dāng)柱塞上升至“上止點”后往下移動，柱塞傾斜槽又會與吸入口相遇，柴油又被吸進柱塞套里面，再次重復(fù)上述的動作。直列式噴油泵每一組柱塞系統(tǒng)對應(yīng)一個氣缸，4個氣缸就有4組柱塞系統(tǒng)，因此體積比較大，多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機一般用直列式噴油泵。

轎車及輕型汽車柴油機上的噴油泵一般是分配型，具有體積小重量輕，零件少構(gòu)造簡單的優(yōu)點。它用兩組柱塞系統(tǒng)（或者一組柱塞系統(tǒng)）加壓，柴油分別送入各個噴油嘴。

它的基本工作原理就是在泵里面有兩組對置柱塞安裝在葉輪上，葉輪被發(fā)動機帶動轉(zhuǎn)動時，柱塞也隨之轉(zhuǎn)動，由于凸輪環(huán)的凸起部分壓動柱塞，使柱塞發(fā)揮象泵的作用一樣向葉輪的送油孔壓送柴油，這時送出去的柴油充滿了分配器入口處，然后按各氣缸順序排列噴射。

PEP－II泵的齒輪與軸共為一體，采用通體淬硬工藝，可獲得更長的工作壽命。“D”型軸承結(jié)合了強制潤滑機理，使聚合物經(jīng)軸承表面，并返回到泵的進口側(cè)，以確保旋轉(zhuǎn)軸的有效潤滑。這一特性減少了聚合物滯留并降解的可能性。精密加工的泵體可使“D”型軸承與齒輪軸精確配合，確保齒輪軸不偏心，以防止齒輪磨損。Parkool密封結(jié)構(gòu)與聚四氟唇型密封共同構(gòu)成水冷密封。這種密封實際上并不接觸軸的表面，它的密封原理是將聚合物冷卻到半熔融狀態(tài)而形成自密封。也可以采用Rheoseal密封，它在軸封內(nèi)表上加工有反向螺旋槽，可使聚合物被反壓回到進口。為便于安裝，制造商設(shè)計了一個環(huán)形螺栓安裝面，以使與其它設(shè)備的法蘭安裝相配合，這使得筒形法蘭的制造更容易。

實際上，在泵內(nèi)有很少量的流體損失，因為這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側(cè)，而泵體也絕不可能無間隙配合，故不能使流體100%地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的，這使泵的運行效率不能達到100%。然而泵還是可以良好地運行，對大多數(shù)擠出物料來說，仍可以達到93%～98%的效率。

R900932112 力士樂齒輪泵

以下型號現(xiàn)貨：

PGF1-2X/4,1RA01VP1

PGF1-2X/4,1RN01VM

PGF1-2X/4,1LA01VP1

PGF1-2X/4,1LN01VM

PGF1-2X/5,0RA01VP1

PGF1-2X/5,0LA01VP1

PGF2-2X/006RA01VP2

PGF2-2X/006RE01VE4

PGF2-2X/006RJ01VU2

PGF2-2X/006RN01VM

PGF2-2X/006LA01VP2

PGF2-2X/006LJ01VU2

PGF2-2X/006LN01VM

PGF2-2X/008RA01VP2

PGF2-2X/008RE01VE4

PGF2-2X/008RJ01VU2

PGF2-2X/008RN01VM

PGF2-2X/008LJ01VU2

PGF2-2X/008LN01VM

PGF2-2X/011RA01VP2

PGF2-2X/011RE01VE4

PGF2-2X/011RJ01VU2

PGF2-2X/011RN01VM

PGF2-2X/011LJ01VU2

PGF2-2X/011LN01VM

PGF2-2X/013RA20VP2

PGF2-2X/013RE20VE4

PGF2-2X/013RJ20VU2

PGF2-2X/013RN20VM

PGF2-2X/013LJ20VU2

PGF2-2X/013LN20VM

PGF2-2X/016RA20VP2

PGF2-2X/016RE20VE4

PGF2-2X/016RJ20VU2

PGF2-2X/016RN20VM