7月31日，*、*對《鼓勵外商投資產業目錄》進行了修訂，形成了《鼓勵外商投資產業目錄(2020年版)(征求意見稿)》，并向社會公開征求意見。
其中，在中西部地區外商投資優勢產業目錄部分，內蒙古自治區、遼寧省、吉林省、黑龍江省、安徽省、江西省、河南省、湖北省、湖南省、廣西壯族自治區、重慶市、四川省、貴州省、甘肅省均提到了：汽車零部件制造中的輕量化材料應用(高強鋼、鋁鎂合金、復合塑料、粉末冶金、高強度復合纖維等)。可見，隨著近年來汽車產業進一步快速發展，車用塑料正逐漸成為塑化界的新寵。
以塑代鋼，塑料都有何優勢？
首先，塑料區別于其他材料的一個很重要區別就是易于一次加工成型，且加工成本低、時間短、精度有保證。在實驗允許和客戶許可的情況下甚至可以回收做二次成型，從經濟效益出發，塑料無疑具備其優勢。此外，通過添加不同的填料、增塑劑和硬化劑還有彈性體，還可以做成改性料，以適應車上不同部件的用途和要求。
其次，我們在車用材料的選擇上更傾向于選擇比輕度高的材料，比強度是指材料的抗拉強度與材料表觀密度之比，比強度越高表明達到相應強度所用的材料質量越輕。具有較高的比強度的結構材料，才能盡量以較小的截面滿足強度要求，同時可以大幅度減小結構體本身的自重。改性塑料和復合材料相比金屬材料具有更低的密度和更高的比強度。
后，因為塑料制品本身較輕，同時具有良好的彈性變形性，能吸收大量的碰撞能量，對強烈撞擊的緩沖作用明顯優于其他材料，這樣就會對車輛和乘員起到更好的保護作用；塑料還具有吸收和衰減振動和噪聲的作用，可以提高乘坐的舒適性；耐腐蝕性強，局部受損不會輕易腐蝕。
輕量化設計，哪些改性塑料塑料或將受益？
目前常見的改性塑料和復合材料主要有改性PP、改性PVC、改性PE、纖維復合材料、金屬基復合材料、熱塑性樹脂復合材料等。
而改性塑料在汽車工業的作用和地位也越來越明顯，聚丙烯（PP）、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物（ABS）、聚酰胺（PA）、聚碳酸酯（PC）、聚甲醛（POM）、聚對苯二甲酸丁二醇酯（PBT）、加強型聚氨酯（PRT）和聚氯乙烯（PVC）等塑料都在汽車上得到了廣泛的應用。
作為汽車輕量化的重要部位，保險杠等部件所使用的材料在保證車身強度和安全性能的前提下，還要盡可能降低車身質量和制造成本。保險杠能夠吸收在車輛發生碰撞時產生的能量，減少對車身部件和乘車人員的傷害，需要具有良好的抗沖擊性、耐候性、油漆附著力等性能，PP、PC/ABS、PC/PBT、PP發泡材料、TPO、玻纖增強PP材料等在塑料保險杠中較為常見。
由于其*受日曬雨淋等氣候以及行駛顛簸等因素的影響，后視鏡材料需要具有一定的耐候性。在考慮到溫度、濕度、強度、沖擊以及彎曲性能等方面的要求，同時還要材料不易老化、耐腐蝕、注塑性能和噴漆性能好等等，材料方面一般可采用耐熱ABS、PC、ASA、PBT+GF等。
保證在各種復雜受力的使用情況下行李架不受破壞，要求材料有足夠的疲勞強度，保證在汽車快速行駛及緊急剎車時，行李架不致有嚴重的疲勞損傷，一般可采用PC/PBT、PC/ASA、PC/ABS、ASA等材料。行李艙蓋可選擇玻璃纖維增強不飽和聚酯片狀模塑料(SMC)，發動機罩、車頂蓋、前翼子板、尾板等外部飾件均可采用這種材料。
車燈在車輛安全行駛的過程中起了重要的作用，制造車燈的材料需要具有良好的耐沖擊性、透光性、耐候性、易加工性等性能，燈罩一般采用PC或者PMMA材料，燈座一般采用ABS材料。
在汽車內飾方面，諸如內門板和儀表盤等部件可采用微發泡PP材料，這是一種以聚丙烯材料為基體，通過注塑工藝使制品中間層密布尺寸從十到幾十微米的封閉微孔而兩側有著密制的表皮結構，密度小、彈性高，是輕量化材料中的潛力股。座椅、地板和腳踏板可以采用玻璃纖維氈增強熱塑性復合材料(GMT)。
而PA/PPO塑料則具有高流動、高韌性、可靜電噴涂的優點，可替代金屬應用于翼子板等汽車外飾。此外，由于其具有耐高溫性，還能在經過不同工藝的改性或是和其他材料進行混合加工后用于汽車發動機的部分零件、燃油箱或電池外殼部件。
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