加熱爐內板坯移送系統由電動機械傳動的升降與進退裝置、偏輪、升降架結構以及固定與活動的支承管系統組成。升降行移200毫米，水平進退行程530毫米。兩排滑道可分別動作，亦可遙過同步控制裝置同時動作。支承管的冷卻系統分成26組，每小時冷卻水耗**為700噸。冷卻水排出溫度可以調節。
采用直流電機傳動，使升降時垂直運動的速度變化令人滿意。每隔一段時間，對步進梁進行一次調整。在45米的有效爐長上，板坯向兩側的偏移平均不超過40毫米。
步進梁用0168x14.2(毫米)無縫鋼管制成。外包70毫米厚的隔熱層。步進梁管上焊耐熱鋼銷，然后將隔熱料直接搗結在上面。隔熱層總的表面積達510米2。這種隔熱結構經生產考驗，命較長。
立管的隔熱層，僅因機械損傷，有少盤修補。水平管使用兩年后，因頂面所焊墊塊損壞，新包了隔熱層。
支承墊塊，先后采用過三種類型。**初是采用A型，約長365，高70毫米。以75毫米的均勻間距焊在步進梁管上。使用大約一季度后，焊縫部分因溫度應力，出現細微的發裂。于是改為B型墊塊：在梁管全長上、下焊以20 x 50(毫米)扁鋼，往上部扁鋼焊上長120%高50(毫米)的墊塊(間距30毫米)。這種連續的扁鋼，大為減低了溫度應力，使管子不再受到損壞，但水冷黑印并未得到改善。后來研究設計出C型騎卡件：洽梁管全長上、焊扁鋼，但隔一定距離用螺栓固定一個可更換的騎卡件。該騎卡件用高級耐熱材料制成，可安全使用到11700C。騎卡件的高度較上述墊塊提高了20-40毫米，減小板坯下部的水冷黑印。它同炸死的墊塊比，維修費用較少，壽命及熱經濟性能均有顯著改善。
為分析水冷黑印，進行了加熱試驗。在退熱爐操作過程中用拖曳熱電偶測定鋼溫。
