我國(guó)的高速公路路側(cè)防護(hù)技術(shù)目前還處于較為薄弱的狀態(tài)，格外是路邊護(hù)欄建設(shè)的理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)無(wú)法與發(fā)達(dá)國(guó)比較，包括路邊安全防護(hù)設(shè)計(jì)和施工，基本上應(yīng)該借鑒發(fā)達(dá)國(guó)的經(jīng)驗(yàn)。而近些年我國(guó)有公路護(hù)欄廠家在路側(cè)安全防護(hù)方面進(jìn)行了監(jiān)測(cè)以及碰撞試驗(yàn)，也取得了顯明的成果，但依然要結(jié)合我國(guó)復(fù)雜的地理環(huán)境，進(jìn)行因地制宜的設(shè)計(jì)與施工。

　　現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)路側(cè)護(hù)欄設(shè)計(jì)的不足之處和整改措施簡(jiǎn)介如下：

　　一、有開口的路側(cè)護(hù)欄設(shè)計(jì)：

　　在通信設(shè)施不發(fā)達(dá)的年代，在高速公路上的車輛產(chǎn)生交通事故時(shí)，為了能及時(shí)對(duì)事故進(jìn)行處理和救援，在高速公路的相應(yīng)位置會(huì)設(shè)計(jì)救護(hù)電話，這種措施存在很多不足之處：（1）部分的路側(cè)護(hù)欄沒(méi)有滿足較小長(zhǎng)度的設(shè)計(jì)要求。（2）對(duì)于緊急電話的入口處，無(wú)任一安全防護(hù)措施，由于上下路段較長(zhǎng)，且有相應(yīng)的路段開口，不連續(xù)的護(hù)欄不能夠?qū)κ鹿受囕v起到正確的導(dǎo)向，防護(hù)和承受車輛沖擊的作用;自身就會(huì)成為一個(gè)障礙物，對(duì)于失控車輛造成嚴(yán)重的威脅。

　　公路護(hù)欄廠家建議整改的措施為∶將開口處的護(hù)欄進(jìn)行梯形疊加，不僅可以保障護(hù)欄的連續(xù)性保護(hù)作用，也能夠滿足開口的需求。

　　二、路側(cè)護(hù)欄的側(cè)向凈距設(shè)計(jì)：

　　國(guó)內(nèi)在公路路側(cè)護(hù)欄的應(yīng)用現(xiàn)狀，大多是采用剛性燈柱和隔離網(wǎng)緊鄰路側(cè)的護(hù)欄，還有較多防護(hù)欄已經(jīng)發(fā)生了變形，個(gè)別的防護(hù)欄僅剩局部區(qū)域。對(duì)于發(fā)生變形的路側(cè)護(hù)欄沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)更換，給車輛的安全運(yùn)行造成了很大危害。

　　公路護(hù)欄廠家建議整改的措施為：可以在剛性構(gòu)筑物前面增加木立柱，不僅可以減少路側(cè)防護(hù)欄沖擊后的動(dòng)能，減少對(duì)車輛和行駛?cè)说膫?還可以減少由于碰撞發(fā)生的側(cè)向變形。