我國國家標準規定的包裝箱跌落試驗的試驗高度，可以作為緩沖包裝的設計跌落高度。通過這項試驗就算合格，設計緩沖包裝就是設計緩沖襯墊。包裝箱沖擊環境遠比振動環境強烈，所以設計緩沖包裝先按沖擊環境計算襯墊面積與厚度，而后按振動環境校核，因此確定設計包裝箱跌落高度是關系到緩沖包裝經濟效益的至關重要的一步。
目前國內的工業包裝箱跌落高度試驗標準是20世紀80年代制定的。當時我國流通過程中的裝備和技術還很落后，特別是在貨物的裝卸和搬運方面，人力勞動非常普遍，機械化水平還很低，而且大多是散裝貨物，集合包裝還很少。因此，工業包裝箱在流通過程中，裝卸搬運次數多，跌落概率高，跌落高度大，造成貨物的嚴重破損。最近這20多年，我國的車站、港口和貨場的技術裝備發生了翻天覆地的變化，起重機和叉車的使用已經普及，人力裝卸與搬運愈來愈少，集合包裝，特別是集裝箱的使用愈來多，工業包裝箱跌落的概率和高度都大大減少。公路和鐵路的運輸環境也發生了翻天覆地的變化，全國性的高速公路骨架在許多省市已基本形成或即將形成，通縣和通鄉公路也都已硬化。我國鐵路干線也經歷幾次提級改造，不但車速提高，而且車輛運行也愈來愈平穩，車輛的加速度愈來愈小，無論是公路還是鐵路，工業包裝箱在運輸過程中受到的振動與沖擊都愈來愈輕微。
在這樣的情況下，仍按20世紀80年代制定的工業包裝箱測試國家標準，雖然能減少破損造成的經濟損失，但又會增加包裝箱制作費用，總的來說，還是增加產品的成本。會造成一些浪費。這個問題已引起我國許多包裝科技人員的關注，改革的呼聲很高怎樣解決這個問題呢？包裝標準不是一成不變的，隨著科學技術的進步和經濟的發展，這些標準是要定期修改的，水平是會不斷提高的。上述標準中存在的問題只有在下次討論和修改有關標準時才會得到根本的解決。
