鞍鋼冷軋盒板
    冷軋是以熱軋板卷為原料，在常溫下在再結(jié)晶溫度以下進(jìn)行軋制而成，冷軋鋼板就是經(jīng)過(guò)冷軋工序生產(chǎn)的鋼板，簡(jiǎn)稱冷板。冷軋板的厚度一般是0.1--8.0mm之間，大部份工廠生產(chǎn)的冷軋鋼板厚度是4.5mm以下，冷軋板的厚度、寬度是根據(jù)各工廠的設(shè)備能力和市場(chǎng)需求而決定。
簡(jiǎn)單點(diǎn)兒來(lái)說(shuō)，冷軋，是在熱軋板卷的基礎(chǔ)上加工軋制出來(lái)的，一般來(lái)講是熱軋---酸洗---冷軋這樣的加工過(guò)程。

　　鞍鋼冷軋盒板帶用途很廣，如汽車制造、電氣產(chǎn)品、機(jī)車車輛、航空、精密儀表、食品罐頭等。冷軋薄鋼板是普通碳素結(jié)構(gòu)鋼冷軋板的簡(jiǎn)稱，也稱冷軋板，俗稱冷板，有時(shí)會(huì)被誤寫成冷扎板。冷板是由普通碳素結(jié)構(gòu)鋼熱軋鋼帶，經(jīng)過(guò)進(jìn)一步冷軋制成厚度小于4mm的鋼板。由于在常溫下軋制，不產(chǎn)生氧化鐵皮，因此，冷板表面質(zhì)量好，尺寸精度高，再加之退火處理，其機(jī)械性能和工藝性能都優(yōu)于熱軋薄鋼板，在許多領(lǐng)域里，特別是家電制造領(lǐng)域，已逐漸用它取代熱軋薄鋼板。

因疫情造成需求嚴(yán)重，拉美大航空公司拉塔姆26日申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。這是繼哥倫比亞航空公司之后第二家申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的拉美航空公司。

　　疫情肆虐拉美三個(gè)月來(lái)，累計(jì)確診病例已超過(guò)80萬(wàn)。禁飛令、邊境、居家隔離等各種防疫措施令拉美航空業(yè)遭遇災(zāi)難性打擊。拉塔姆航空公司5月削減了95%的航班。航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)估，疫情給拉美航空業(yè)造成的損失高達(dá)180億美元。

　　世界衛(wèi)生組織衛(wèi)生緊急項(xiàng)目執(zhí)行主任邁克爾·瑞安日前表示，從某種意義上來(lái)說(shuō)，南美洲目前已成為新的疫情“震中”。疫情的加劇更令地區(qū)航空業(yè)的全面復(fù)蘇充滿不確定性。

　　拉塔姆執(zhí)行官羅伯托·阿爾沃表示，申請(qǐng)破產(chǎn)重組后，公司將繼續(xù)尋求政府及金融機(jī)構(gòu)的幫助。哥航也表示將繼續(xù)與哥政府對(duì)話，尋求財(cái)政支持。

　　專家指出，疫情期間航空業(yè)遭遇困境并非拉美，但危機(jī)暴露了拉美航空業(yè)原本就有的運(yùn)營(yíng)成本高、機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)效率低、基礎(chǔ)設(shè)施落后、債務(wù)高企等弊病。拉美的公路和鐵路網(wǎng)不發(fā)達(dá)，交通高度依賴飛機(jī)，疫情后的地區(qū)聯(lián)通、經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇都離不開航空業(yè)，政府必須嚴(yán)肅考慮如何對(duì)待這一“戰(zhàn)略性行業(yè)”。

　　拉塔姆總部位于智利圣地亞哥。智利政府目前對(duì)扶持拉塔姆持開放態(tài)度。長(zhǎng)布里奧內(nèi)斯日前表示，政府將評(píng)估參與拉塔姆重組過(guò)程的“適當(dāng)性和時(shí)機(jī)”。

　　智利經(jīng)濟(jì)學(xué)家克勞迪奧·韋佩說(shuō)，拉塔姆為私營(yíng)企業(yè)，政府施以援手必須進(jìn)行周密考慮，出發(fā)點(diǎn)應(yīng)是保護(hù)就業(yè)崗位，可學(xué)習(xí)歐洲一些的政府有條件地對(duì)公司施救，以期制定更好的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　哥倫比亞的全國(guó)金融機(jī)構(gòu)協(xié)會(huì)則建議政府為航空業(yè)提供約7.85億美元的援助，形式可以是商業(yè)銀行過(guò)橋，購(gòu)買企業(yè)債券或股份等，附加條件可以包括掌握企業(yè)財(cái)務(wù)和管理信息、承諾保障就業(yè)崗位和制定詳細(xì)的償債計(jì)劃。