公司業(yè)務(wù)范圍：1：國內(nèi)集裝箱海運(yùn)點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸 2：集裝箱租售 3：專業(yè)SOC自備箱訂艙 4：黃埔碼頭集運(yùn)物流服務(wù) 5：廣東地區(qū)至全國整車物流 6海運(yùn)鐵路汽運(yùn)網(wǎng)絡(luò)互通運(yùn)輸服務(wù) 7黃埔拆裝貨物集裝箱海運(yùn)優(yōu)勢(shì)：

　　：十年的國內(nèi)海運(yùn)操作經(jīng)驗(yàn)。（公司早就在國家拉大內(nèi)需的政策支持下，在國內(nèi)海運(yùn)操作還不是很成熟的時(shí)候，開始運(yùn)作國內(nèi)海運(yùn)，專業(yè)打造國內(nèi)海運(yùn)，我們?cè)谥С趾屯苿?dòng)了國內(nèi)海運(yùn)的發(fā)展，同時(shí)積累了寶貴的操作經(jīng)驗(yàn)）

　　第二：專業(yè)值得信賴。（全國各地有自己的合作代理車隊(duì)，裝送貨方便快捷，滿足客戶在時(shí)間上對(duì)貨物的控制。珠三角，長三角等各個(gè)內(nèi)河駁船點(diǎn)，優(yōu)惠方案更多，供客戶選擇。）

　　第三：省錢省力省心。（省錢：比汽運(yùn)，火車，費(fèi)用更省，一般只是它們?nèi)种弧Ｊ×Γ洪T到門。省心：客戶只要負(fù)責(zé)裝卸貨，其他的事情由我們跟進(jìn)。）

　　第四：細(xì)心周到，全程呵護(hù)（擁有著一批素質(zhì)高，能力強(qiáng)，誠懇敬業(yè)，經(jīng)驗(yàn)豐富的業(yè)務(wù)操作人員，以客戶為中心以“，全天候"的工作理念，竭誠地為客戶提供準(zhǔn)確，及時(shí)，文明，周到的服務(wù)，讓客人放心，貼心）

　　馳佳貨代物流服務(wù)宗旨：安全、高效、準(zhǔn)時(shí)、便捷

　　廣東到寧波海運(yùn)物流公司主營國內(nèi)海運(yùn)門到門運(yùn)輸服務(wù)，主營從黃埔港/南沙港/蛇口港/東莞港等珠三角各港口發(fā)往海口港/廈門港/泉州港/溫州港/福州港/寧波港/太倉港/上海港/連云港/日照港/青島港/煙臺(tái)港/天津港/錦州港/秦皇島港/營口港/大連港等沿海各大港口，以上航線到達(dá)目的港后，我們派車送貨到客戶的倉庫里！為客戶省心省力，客戶只要請(qǐng)工人裝貨和卸貨就可以了！我司總部設(shè)在廣州黃埔，在天津、營口、江陰、寧波、青島、太倉、上海均有辦事處，各大經(jīng)濟(jì)地區(qū)之間貨物可門對(duì)門國內(nèi)海運(yùn)，貨柜海運(yùn)。集裝箱海運(yùn)相對(duì)于傳統(tǒng)的公路和鐵路而言，集裝箱海運(yùn)更具有經(jīng)濟(jì)性、安全性、船期穩(wěn)定性等特點(diǎn)。

　　海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)是指： 在海運(yùn)拼箱出口過程中，在截單截貨日前一工作日的中午11：00以后，因訂艙人原因造成貨物無法及時(shí)出運(yùn)，導(dǎo)致拼箱公司艙位空置，拼箱公司由此向訂艙人收取的彌補(bǔ)該損失的費(fèi)用 虧艙費(fèi)計(jì)算以空置艙位的成本為標(biāo)準(zhǔn)： 具體計(jì)算公式： 虧艙費(fèi)=訂艙計(jì)費(fèi)立方x(整箱海運(yùn)費(fèi)+整箱起運(yùn)港費(fèi)用)/標(biāo)準(zhǔn)立方數(shù) 注： 標(biāo)準(zhǔn)立方數(shù)：25/20' 50/40' 60/40'HQ

　　生虧艙費(fèi)的常見原因和預(yù)防措施? (1)貨主貨來不及進(jìn)倉或臨時(shí)取消出貨訂艙人卻沒有及時(shí)取消訂艙。防范：請(qǐng)各貨代有規(guī)律地在截關(guān)日前與貨主保持溝通，及時(shí)反饋信息。并告知貨主他有責(zé)任通知，否則會(huì)產(chǎn)生虧艙費(fèi)。

　　(2)較大比例的超方/縮方/超重。

　　防范：請(qǐng)各貨代要求貨主訂艙托單與實(shí)際貨物盡可能一致，如有任何變動(dòng)及時(shí)通知。

　　(3)貨物進(jìn)倉后發(fā)現(xiàn)貨物本身特性或規(guī)格問題導(dǎo)致無法承運(yùn)，如“液體/危險(xiǎn)品/超大超重件"。防范：請(qǐng)各貨代告知貨主我司不承接液體/危險(xiǎn)品/半危品，超大超重件必須事先確認(rèn)。

　　(4)海關(guān)查驗(yàn)導(dǎo)致無法及時(shí)出運(yùn)。

　　防范：請(qǐng)各貨代要求貨主報(bào)關(guān)做到單單一致，單證一致，單貨一致，海關(guān)若有疑問請(qǐng)配合我司報(bào)關(guān)員及時(shí)清晰地向海關(guān)答復(fù)，

　　海關(guān)有什么要求盡可能配合，以保證貨物及時(shí)出運(yùn)。

　　LCL CARGO= LESS CONTAINER LOAD，拼箱貨特指裝不滿一整箱（20'/40/45)的小票貨物。通常是由散貨拼裝承攬者(consolidator)分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站點(diǎn)集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。對(duì)于這種貨物，承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收取。承運(yùn)人對(duì)拼箱貨的責(zé)任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同。

　　如此說來，出口商在所簽訂的銷售合同里必須訂明裝運(yùn)方式為單式海運(yùn)，運(yùn)輸單據(jù)為提單。而且提單應(yīng)是作成出口商抬頭或空白抬頭，經(jīng)出口商背書成為可轉(zhuǎn)讓的提單，此提單絕不能作成進(jìn)口商為抬頭，使貨權(quán)在貨一上船就讓渡給了進(jìn)口商。

　　為什么托收出口不能用陸運(yùn)空運(yùn)或郵寄(包括快遞)為運(yùn)輸方式呢?這是因?yàn)殛戇\(yùn)、空運(yùn)或郵寄(包括快遞)方式下的運(yùn)輸單據(jù)只起貨物和承運(yùn)契約的作用，各該運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人在貨到目的港(或地)后，不憑運(yùn)輸單據(jù)就通知收貨人和放貨給收貨人，起不了物權(quán)憑證的作用，也就不能符合出口商對(duì)進(jìn)口商一手付錢一手提貨的要求。