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廠家銷售:JZC型柴油機混凝土攪拌機JZC300型/手動/電動柴油機動力混凝土攪拌機 JZC350撅斗式柴油機混凝土攪拌機JZC型滾筒式柴油機 動力混凝土攪拌機 出口型滾筒式攪拌機強制式混凝土攪拌機

柴油機動力混凝土攪拌機簡介：

JZC型柴油機動力混凝土攪拌機屬于自落式翻轉出料移動式攪拌機，可攪拌塑性和半干硬性混凝土，適用于一般建筑工地、橋梁工程及各種混凝土構件廠。尤其適用于偏遠地域沒有電力資源的地方施工。本機采用柴油進行工作的混凝土攪拌機！它是一種不采用電工作的中小型好的攪拌機，是各種無電力供應地區和不方便牽引電力線路的建筑工地的理想攪拌機。

柴油機動力混凝土攪拌機種類：

本系列攪拌機包括JZC250、350、400、500、750、JZM350五種主要機型，其中JZC750型為固定式，除作為單機使用外，還可與配料及組合成簡易式攪拌站。其余機型為移動式。

柴油機動力混凝土攪拌機機構：

本機由攪拌機構、進料機構、供水系統、底盤和電氣等十三個部分組成。

攪拌機構由攪拌筒、托輪和傳動系統組成。

攪拌筒由四個托轉支承，攪拌筒由電機經減速箱驅動齒圈而旋轉，故在有霧、陰雨天氣，仍然可靠工作。

柴油機動力混凝土攪拌機組成：

進料機構：進料機構由上料斗、爬梯、接長軌道和落地軌道組成。進料斗的升降及爬翻動作，由齒輪減箱的輸出軸通過軸端的進料離合器和鋼絲繩卷筒帶動，離合器由手動操縱桿控制，料斗的上限位置，由上限位裝置自動脫開離合器。

攪拌機構：攪拌筒是攪拌機的工作部件、攪拌筒為雙錐形、筒體內焊有兩對高低片，交叉布置，分別與拌筒軸線成一定夾角，攪拌筒旋轉時，葉片在使物料提升下落的同時，還使物料軸向回竄動，所以攪拌運動比較強烈，攪拌35-45秒即可達到勻質混凝土。
在攪拌筒的出料錐體內部，焊有一對出料葉片，改變攪拌筒旋轉方向，混凝土即由底葉片推向出料葉片并排出筒外。
攪拌筒由四個托轉支承，攪拌筒由電機經減速箱驅動齒圈而旋轉，故在有霧、陰雨天氣，仍然可靠工作。

傳動系統：減速箱為二級賀柱齒輪減速，傳動比為，三角皮帶輪速比為，拌筒齒圈速比為，總傳動比為。抖筒的正反轉由電機換向實現。

供水系統： 供水系統由電機、水泵、調節閥和管路組成。電機通電后水泵即可將水直接注入拌筒，并通過調節閥來調節水的流量，（出廠時流量已調整合適）。攪拌所需的水量，是通過電氣箱內的時間斷電器直接控制水泵電機運轉時間來實現的。用戶可按給定的時間流量關系，選擇要求供水量所需時間，并可定期校核或調整。供水處有二個起動按鈕，供水時，按一下左邊的一只按鈕，水泵啟動，到達規定的時間后，供水電路自動切斷。右邊的旋轉式按鈕旋轉后，按一下左邊的按鈕可連續供水，擰緊分流裝置螺母，接上水管，可以沖洗攪拌機外表，拆開螺母，即能恢復正常的供水狀態。

底座架子： 底盤由14號槽鋼焊成，下面裝有輪胎兩只，前面裝有牽引桿供拖行使用。義盤的前部還裝有前支輪一只，供停放或在平地上短距離轉移用。在底盤的四角裝有可調高低的支腿，攪拌機工作時，將支腿撐牢，以提高機器的穩定性。汽車拖行時，需將前支輪翻上掛起，還需將支腿放在高位置，并用插銷定位，再裝上彈簧，以防震動，插銷脫落。

柴油機動力混凝土攪拌機原理：

本機攪拌機構由攪拌筒、托輪和傳動系統組成。攪拌筒是攪拌機的工作部件，攪拌筒為雙錐形，筒體內焊有兩對高低片，交叉布置，分別與拌筒軸線成一定夾角，攪拌筒旋轉時，葉片在使物料提升下落的同時，還使物料軸向回竄動，所以攪拌運動比較強烈，攪拌35-45秒即可達到勻質混凝土。在攪拌筒的出料錐體內部，焊有一對出料葉片，改變攪拌筒旋轉方向，混凝土即由底葉片推向出料葉片并排出筒外。

柴油機動力混凝土攪拌機特點：

混凝土攪拌系統分別由電機、皮帶輪、減速箱、齒輪、攪拌裝置、攪拌筒等組成。主電機通過皮帶連接在二級齒輪減速箱上，并終通過兩對開式齒輪分別帶動兩根水平組置的攪拌軸相向等速回轉。為保證減速箱里各齒輪正常工作，必須按減速箱所示油面高度注入潤滑油、夏季用HL- 30齒輪油、冬季用JL-20齒輪油。新機開始使用150小時和300小時，要分別更換機油一次，以后每工作1000小時更換一次。

柴油機動力混凝土攪拌機用途：

滾筒式混凝土攪拌機適用于一般建筑工地、道路、橋梁、水電等工程和中小混凝土構件廠。

適用于塑性、干硬性、輕骨料混凝土及各種灰漿、砂漿的攪拌。本機采用機動出料，能與翻斗車配套使用，是各種建筑工地的理想機具。

柴油機動力混凝土攪拌機技術參數：