


我國航空發(fā)動機用
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合金現(xiàn)狀與發(fā)展
十幾個零件號增加至二百多個,如太行發(fā)動機中應(yīng)用
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合金的零件號達(dá)
261
個,零件總重量占核心機重量的
60%
,占發(fā)動機重量的
30%
以上
[1]
。毋庸置疑,
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合金制造的
重要的零件就是航空發(fā)動機用渦輪盤。在太行發(fā)動機中,僅盤件就多達(dá)
11
種之多。近幾年,國產(chǎn)盤鍛件的
組織性能達(dá)到了一個較高的水平,每年生產(chǎn)昆侖、太行發(fā)動機用盤鍛件
1000
余件。此外,該合金在大飛機
發(fā)動機和直升機用渦軸系列發(fā)動機中也獲得應(yīng)用。
大飛機用渦輪盤要求性能更高、
壽命更長,
渦軸發(fā)動
機用細(xì)晶棒材也比現(xiàn)有棒材材質(zhì)水平有提高。
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合金發(fā)展現(xiàn)狀
至今,我國已成功開發(fā)了三種
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合金的鍛造工藝
[2]
,按工藝特點可分為標(biāo)準(zhǔn)工藝、高強工藝和
DA
工藝。
標(biāo)準(zhǔn)工藝:
用于非關(guān)鍵性和成形較困難的零部件。
其工藝特點是高溫變形,
晶粒組織比較粗大,
一般為
4
~
6
級,具有一定的強度水平。
高強工藝:
根據(jù)對零件的工作要求,
在標(biāo)準(zhǔn)工藝的基礎(chǔ)上發(fā)展了高強工藝,
其鍛造溫度比標(biāo)準(zhǔn)工藝要低
些,晶粒組織較細(xì)且均勻,
平均晶粒度為
8
級,
強度水平高于標(biāo)準(zhǔn)工藝。高強工藝與標(biāo)準(zhǔn)工藝的熱處理均采
用固溶
+
時效的熱處理規(guī)范。
直接時效(
DA
)工藝:為使零件獲得更高的拉伸強度和低周疲勞性能,并適當(dāng)?shù)亟档统志谩⑷渥儚姸?/p>
而提出的工藝。該工藝的特點是采用低溫大變形,在δ相溶解溫度附近進(jìn)行鍛造,鍛件獲得平均晶粒度
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級或更細(xì)的組織,
并有適量的顆粒狀和短棒狀δ相析出,
達(dá)到強度高、
疲勞性能好,
同時又保持持久蠕變性
能的良好匹配。該工藝適用于制作發(fā)動機中盤類零件,零件熱處理采用不固溶的兩階段時效(
DA
熱處理)
制度。
三種工藝的晶粒組織及基本性能要求見表





























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