詳細內容
1. 進口國產多款發動機可選，動力強勁、經濟性好；
2. 簡潔整齊的管路設計，軟、硬管合理布局，減小了管路的壓力；
3. 整車采用的人機工程技術的設計，發動機全浮式減震裝置，轉向橋彈性連接，配置低輸入扭矩的轉向器，原地轉向更輕松；
2. 簡潔整齊的管路設計，軟、硬管合理布局，減小了管路的壓力；
3. 整車采用的人機工程技術的設計，發動機全浮式減震裝置，轉向橋彈性連接，配置低輸入扭矩的轉向器，原地轉向更輕松；
4. 懸浮式設計的高強度整體式機罩，內置的隔熱隔音材料；傾斜油缸內置設計，底板操作空間大，保障了操作的舒適性。
| 型 號 | 單 位 | FGL20T | FGL25T | FGL30T | FGL35T | |
| 動力形式 |
| 汽油、液化氣雙燃料 | 汽油、液化氣雙燃料 | 汽油、液化氣雙燃料 | 汽油、液化氣雙燃料 | |
| 額定起重量 | kg | 2000 | 2500 | 3000 | 3500 | |
| 載荷中心距 | mm | 500 | 500 | 500 | 500 | |
| 標準門架起升高度 | mm | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |
| 門架傾角 (前/后) | Deg | 6°/ 12° | 6°/ 12° | 6°/ 12° | 6°/ 12° | |
| 最小轉彎半徑 | mm | 2180 | 2250 | 2430 | 2450 | |
| 車體長度(不帶貨叉) | mm | 2510 | 2545 | 2685 | 2750 | |
| 車體寬度 | mm | 1150 | 1150 | 1210 | 1210 | |
| 門架不起升高度 | mm | 2010 | 2010 | 2075 | 2150 | |
| 護頂架高度 | mm | 2095 | 2095 | 2120 | 2120 | |
所有評論僅代表網友意見，與本站立場無關。